የመስህብ መግለጫ
በሴንት ፒተርስበርግ ልዩ ከሆኑት የሕንፃ ሐውልቶች አንዱ በከተማው ማዕከላዊ አውራጃ ውስጥ የሚገኝ እና የቤንዚምያንያን እና የኮሎምንስኪ ደሴቶችን በፎንታንካ በኩል የሚያገናኘው ስታሮ-ካሊንኪን ድልድይ ነው። በአቅራቢያዎ ያለው የሜትሮ ጣቢያ ናርቭስካያ ነው። በወንዙ አፍ ላይ ይገኛል። በድልድዩ ግራ ባንክ ላይ ስታሮ-ፒተርሆፍ ጎዳና ነው። በአቅራቢያው ወደ ጽዮልኮቭኮ ጎዳና ወደ መውጫ መውጫ አለ። በትክክለኛው ባንክ ላይ - የ Lotsmanskaya Street እና Repin Square። ከዚህ ጎን ፣ የሳዶቫያ የመንገድ መጓጓዣ መስመሮች ወደ ድልድዩ ይወጣሉ።
የድልድዩ ስም ታሪክ የመጣው ከ Kaljula ትንሽ የፊንላንድ መንደር ነው (በሌሎች ምንጮች መሠረት - ካሊና)። በኔቫ ላይ የከተማው ግንባታ ገና ሲጀመር የመንደሩ ስም ወደ ሩሲያ መንገድ ተቀየረ። ካሊንካን ብለው መጥራት ጀመሩ።
በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የፎንታንካ ሁለት ቅርንጫፎች እዚህ ተገናኙ። በእነሱ ላይ የተንጣለለ ባለ ብዙ ፎቅ የእንጨት ድልድይ ተሠራ። በማህደር መዝገብ መረጃ መሠረት እሱ ቀድሞውኑ በ 1733 ነበር።
በ 1786-1788 እ.ኤ.አ. በእንጨት መሐንዲሶች ፕሮጀክት መሠረት የእንጨት ድልድይ እንደገና ተሠራ። ጄራርድ እና ፒ.ኬ. Sukhtelena. አንዳንድ ዘገባዎች እንደሚያመለክቱት የድልድዩ መካከለኛ ክፍል እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ ድረስ ድልድይ ነበር። የሚቀጥለው ተሃድሶ ትክክለኛ ቀን አይታወቅም። ሆኖም ግን ፣ ለ 1880 ባለው የዕቃ ዝርዝር ውስጥ ፣ የድልድዩ መካከለኛ ክፍል እንደ ጠንካራ ፣ ተንሸራታች ስርዓት ተቀርጾ ነበር።
ከ 100 ዓመታት በላይ የስታሮ-ካሊንኪን ድልድይ እንደገና አልተገነባም ወይም አልተገነባም። የድልድዩ ሁሉም ክፍሎች እና የመጀመሪያ ዝርዝሮች ተጠብቀዋል። በዚያን ጊዜ የኖረው አርቲስት K. Knappé በአንዱ ሸራዎቹ ላይ የስታሮ-ካሊንኪን ድልድይ አሳይቷል። ይህ ሥዕል አሁን በመንግስት ሄሪቴጅ ሙዚየም ውስጥ ተይ is ል። በዚህ ሥራ መሠረት ባለሙያዎቹ የድልድዩን ግንባታ ቀን ለማወቅ ችለዋል። በተጨማሪም ፣ የድልድዩ የእግረኞች ክፍል ከመኪና መንገዱ ተለይቷል ፣ የጥቁር ድንጋይ አጥር ፣ ፋኖሶች ያሉት የጥቁር ድንጋይ ቅርጫቶች በድልድዩ መግቢያዎች ላይ ቆመው ፣ እና ግራናይት አግዳሚ ወንበሮች በመክፈቻዎቹ አጥር ላይ “ተጭነዋል”።
በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በድልድዩ ላይ የትራም መስመር መዘርጋት አስፈላጊ ሆነ። ለእነዚህ ዓላማዎች ፣ መሻገሪያውን ማስፋፋት እና የመዋቅሩን የመሸከም አቅም ማሳደግ አስፈላጊ ነበር።
የድሮው ድልድይ ማሻሻያ እና ዘመናዊነት ያለው የመጀመሪያው ፕሮጀክት እ.ኤ.አ. በ 1889 በኢንጂነር-አርክቴክት ኤም. ሪሎ። የድልድዩ መዋቅራዊ የምህንድስና ክፍሎች ብቻ ሳይሆኑ የተቀየሩበት የፈጠራ ፕሮጀክት ነበር - ማማዎች የሉም። ምንም የጌጣጌጥ አካላት አልተሰጡም። መብራቱ እንዲሁ መተካት ነበረበት - በብረት ምሰሶዎች ላይ መብራቶችን ማስቀመጥ ነበረበት። የእግረኛው ክፍል ተለወጠ - በብረት ኮንሶሎች ላይ ተከናውኗል ፣ ይህም በተመሳሳይ ጊዜ የድልድዩን ልኬቶች ጨምሯል። ይህ ፕሮጀክት ተሃድሶ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። ይልቁንም በቀድሞው ድልድይ ቦታ ላይ አዲስ ድልድይ መገንባት ነበር። በጥቅምት 1889 ፕሮጀክቱ በከተማው ምክር ቤት ፀደቀ። ሆኖም ህዝቡ የሪሎ ሀሳቦችን አልደገፈም። አርክቴክቱ አዲስ ፕሮጀክት ለመሥራት ቀረበ።
በ MI Ryllo በሁለተኛው ፕሮጀክት ውስጥ ማማዎቹ ቀርተዋል ፣ ግን ሁሉም የጌጣጌጥ አካላት ተሽረዋል። የድልድዩ ስፋት 15 ሜትር ያህል ነበር። በሰኔ 1890 ይህ ፕሮጀክት ፀደቀ። ከ 1892 እስከ 1893 ባለው የግንባታ ወቅት። ሁሉም የጌጣጌጥ አካላት - ቅርጻ ቅርጾች ፣ ቅርፅ ባላቸው ቅንፎች ላይ አግዳሚ ወንበሮች ፣ የእግረኛ መንገድ አጥር ተበተነ ፣ ይህም ሰፊ የሕዝብ ቅሬታ ፈጥሯል።
በ 1907-1908 ድልድዩን እንደገና በመገንባቱ ወቅት። እንደገና ተዘረጋ። የግራናይት ጎተራዎች ከላይ እና ከታች ተያይዘዋል።
እ.ኤ.አ. በ 1965 የሊኖሞቶስትስትስት ቡድን የስታሮ-ካሊንኪን ድልድይ ታሪካዊ ገጽታ እንዲመለስ ጥያቄ አቀረበ። ተነሳሽነቱ ተደግ wasል። ፕሮጀክቱ የተገነባው በህንፃው I. N. ቤኖይት። መልክው በሸራ ላይ ካለው የመሻገሪያ እይታ በኪ. Knappé “ካሊንኪን ድልድይ”።
ከተሃድሶው በኋላ ድልድዩ በተቻለ መጠን ከመጀመሪያው የስታሮ-ካሊንኪን ድልድይ ጋር ተመሳሳይነት አግኝቷል። ሁሉም የጌጣጌጥ አካላት ሙሉ በሙሉ ተመልሰዋል ፣ የላይኛው ክፍሎች ተመለሱ ፣ እና በመንገድ ዳር ላይ የጥቁር ድንጋይ መሰናክሎች ተጭነዋል። በመክፈቻው መከለያዎች ላይ የጥቁር ድንጋይ አግዳሚ ወንበሮች አሉ። ከብርሃን መብራቶች ጋር የጥቁር ድንጋይ ማስጌጫዎች እንደገና ታዩ። እ.ኤ.አ. በ 1969 የጌጣጌጡ የብረት ክፍሎች ብልጭልጭ ነበሩ። 1986-87 እ.ኤ.አ. በአርክቴክት V. M. ኢቫኖቭ ፣ በማማዎቹ ላይ የመታሰቢያ ሰሌዳዎች እና ፋኖዎች እንደገና ተፈጥረዋል።
