በካዛክስታን ውስጥ ያለው የትራንስፖርት ስርዓት ሁኔታ ከብዙ የሶቪየት ሕብረት አገሮች ሁኔታ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። በካዛክስታን ውስጥ ያሉት መንገዶች በጣም ጥሩ ጥራት የላቸውም ፣ ዋናው አውራ ጎዳናዎች በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው። በተጨማሪም ተራራማው የመሬት አቀማመጥ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መንገዶች መገንባት አይፈቅድም። ለትራንስፖርት መሠረተ ልማት ልማት ከበጀት የሚወጣው ገንዘብ በተግባር ዜሮ ነው ፣ ባለሀብቶችም በካዛክስታን ውስጥ ገንዘባቸውን መዋዕለ ንዋያቸውን ማፍሰስ አይፈልጉም። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ መንግሥት አዳዲስ መንገዶችን ለመሥራትና አሮጌዎቹን ለመጠገን ሲሞክር ቆይቷል። ነገር ግን ይህ የሚከናወነው በውጭ ብድር ወጪ ነው ፣ ይህም በኢኮኖሚው ሁኔታ ላይ በጣም ጥሩ ውጤት የለውም።
ካዛክስታን ብድር ለማግኘት ከአውሮፓ ባንክ መልሶ ግንባታ እና ልማት ዕርዳታን በተደጋጋሚ ጠይቃለች። እሱ ለቻይና አፅንዖት በመስጠት ከበለፀጉ አገራት ጋር አዲስ መተላለፊያዎች በሚቀበሉት ገንዘብ ላይ ስለሚገነቡ እሱ እንዲወጣ ያነሳሳው። በካዛክ መንግስት ስሌት መሠረት የመንገዱ ግንባታ ዋጋ “ምዕራብ ካዛኪስታን” - “ምዕራብ ቻይና” ቃል በቃል ከ7-8 ዓመታት ውስጥ ተመልሶ እንዲመለስ እና በዋስትና ላይ በመመስረት ቢያንስ ለ 25 ዓመታት ማገልገል አለበት። ጊዜ።
ስቴቱ ከውጭ መኪናዎች ለመጓዝ በመንገድ ክፍያ ወጪውን ለማካካስ አቅዷል። በተመሳሳይ ጊዜ በካዛክስታን ውስጥ በክፍያ መንገዶች ላይ የጉዞ ዋጋ ከሌሎች ሀገሮች ጋር ሲነፃፀር በጣም ርካሹ ነው። አማካይ ዋጋው በአንድ ኪሎሜትር 1 ቴንጌ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ሌሎች ሀገሮች ለተመሳሳይ ርቀት በግምት 17 tenge ያስከፍላሉ። ስለዚህ የአዳዲስ መንገዶች ግንባታ በካዛክስታን በራሱ እና በካዛክስታን በኩል መንገዱን በመዘርጋት ከቻይና ወደ ግዛቶቻቸው ለማድረስ በሚፈልጉ ላይ ጠቃሚ ውጤት ይኖረዋል።
የካዛክስታን የወደፊት መንገዶች
የወደፊት መንገዶች በሚቀጥሉት ዓመታት በሆላንድ ውስጥ እንዲገነቡ ታቅደዋል ፣ ግን ካዛክስታን እንዲሁ ለእንደዚህ ዓይነቱ ሀሳብ ፍላጎት ያለው እና በቅርቡ ተመሳሳይ አውራ ጎዳናዎች እዚህ ሊታዩ ይችላሉ። የአዲሶቹ መንገዶች ጥቅሞች እንደሚከተለው ናቸው
- ለማምረቻው መሠረት ከአስፓልት ይልቅ በሥራ ላይ በጣም ዘላቂ የሆነው ፕላስቲክ ነው ፣
- ለመጫን ቀላል ነው ፣ ስለሆነም መንገዶችን ለመገንባት ብዙ ጊዜ ይወስዳል።
- የሙቀት መለዋወጥን መቋቋም (ከ 40 ዲግሪ በረዶ እስከ 80 ዲግሪ ሙቀት);
- በኬሚካል reagents መጥፎ ተጽዕኖ;
- በተጨማሪም ፣ ለመንገዶች እንዲህ ያለው ፕላስቲክ ከኢንዱስትሪ ቆሻሻ ስለሚሠራ ለአከባቢው ጠቃሚ ነው።
- የመንገዱ ወለል የአየር ክፍተትን ያጠቃልላል ፣ ይህም በመንገዱ ወለል ላይ የተወሰነ የሙቀት መጠን ጠብቆ እንዲቆይ ፣ አስፈላጊዎቹን ኬብሎች እስከ ውሃ አቅርቦት ድረስ እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል።
የመንገድ ምደባ
በካዛክስታን ውስጥ እያንዳንዱ መንገድ የራሱ መረጃ ጠቋሚ አለው። እሱ ቁጥሮችን ያቀፈ ነው ፣ ይህም መንገዱ በሚያልፈው ክልል እና ፊደሎች ላይ በመመስረት ይወሰናል። ደብዳቤው ከመንገዱ ክፍል ጋር ይዛመዳል-
- ኤም - ዓለም አቀፍ ማለፊያዎች።
- ሀ - የአስተዳደር እና የባህል ማዕከሎችን የሚያገናኙ መንገዶች።
- ኬ - የአከባቢ መንገዶች;
- ፒ - ሁሉም ሌሎች።
የካዛኪስታን መንገዶች ፍፁም ባይሆኑም መንግስት ይህንን ችግር ለመፍታት እየሞከረ ነው እና በጥንቃቄ ሀሳብ እና ትግበራ ይህንን ሊያደርግ ይችላል።
