የመስህብ መግለጫ
ዛሬ የካሜኒ ድልድይ በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ካሉ በጣም ጥንታዊ ሕንፃዎች አንዱ ነው ፣ ይህም ምንም ዓይነት ትልቅ ተሃድሶ በጭራሽ አልተደረገም። ድልድዩ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን በክፍለ ግዛቱ የተጠበቀ ዋጋ ያለው የሕንፃ ሐውልት ነው። በጂኦግራፊያዊ ሁኔታ ፣ እሱ በግሪቦይዶቭ ቦይ ላይ (በጎሮሆቫያ ጎዳና ዘንግ በኩል ያቋርጣል) ፣ እስፓስኪ እና ካዛንስኪ ደሴቶችን ያገናኛል ፣ እንዲሁም በሴንት ፒተርስበርግ ማዕከላዊ እና አድሚራልቲ ወረዳዎች መካከል ያለው ድንበር ነው። በግንባታው ዓይነት ፣ ካሜኒ ባለአንድ ስፋት ያለው ቅስት ድልድይ ነው። በማመልከቻ መስክ - እግረኛ እና መኪና። ድልድዩ መጠኑ አነስተኛ ነው - ስፋት 13.88 ሜትር እና 19 ሜትር ርዝመት አለው።
በሴንት ፒተርስበርግ እና አሁን በርካታ የድንጋይ ድልድዮች መኖራቸውን ልብ ማለት ያስፈልጋል ፣ ግን የዚህ ስም ስም ከሁለት ሁኔታዎች ጋር የተቆራኘ ነው - ይህ አወቃቀር በከተማው ውስጥ የመጀመሪያው የድንጋይ ድልድይ ከመሆኑ ጋር (ከዚያ በፊት እንጨት) በዋነኝነት በድልድይ ግንባታ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል) ፣ ወይም የዚህ ድልድይ ውበት እና የመጀመሪያነት ሙሉ በሙሉ የተገለጠው በዚህ ድልድይ ገጽታ ውስጥ ስለሆነ።
እ.ኤ.አ. በ 1752 በዚህ ቦታ ላይ “ስሬኒ ድልድይ” ተብሎ በሚጠራው ላይ በእንጨት ላይ መሻገሪያ (ከ Srednyaya Perspektivnaya ጎዳና ስም ፣ አሁን Gorokhovaya) የሚል መሆኑ የታወቀ ነው።
አሁን ባለው መልኩ ድልድዩ የተገነባው በ 1766-1776 ነው። በተመሳሳይ ጊዜ (እ.ኤ.አ. በ 1769) ፣ በመልሶ ግንባታው ወቅት ፣ ዘመናዊ ስሙ ታየ። ከዚህ ስም በተጨማሪ ሌሎች አማራጮች ነበሩ -ከ 1778 ጀምሮ ካትሪን የድንጋይ ድልድይ ተባለ። እ.ኤ.አ. በ 1781 በቀላሉ የካትሪን ነበር ፣ ግን በመጨረሻ እውነተኛ ስሙ ቀረ - ካሜኒ።
ድልድዩ የተገነባው በኢንጂነሩ ሻለቃ ቭላድሚር ኢቫኖቪች ናዚሞቭ ፕሮጀክት መሠረት በኢንጂነሩ I. N. ቦሪሶቭ። በፕሮጀክቱ መሠረት ፓራቦሊክ ዝርዝር መግለጫ ያለው የድልድዩ ቅስት በጥቁር ድንጋይ ተሸፍኗል ፣ እና የድልድዩ ማያያዣዎች ከድንጋይ ንጣፍ (ከኖራ ድንጋይ) የተሠሩ ናቸው። የድልድዩ የፊት ገጽታዎችም ከጥቁር ድንጋይ ጋር ይጋፈጣሉ። በመጀመሪያው መልክ ፣ ድልድዩ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ስለተፈሰሰ ወደ ውሃው አራት ክብ ክብ ክብ ደረጃዎች አሉት ፣ እንደ አለመታደል ሆኖ እስከ ዘመናችን ድረስ በሕይወት አልኖሩም። የድንጋይ ድልድይ በአራት ጎን ብሎኮች (“የአልማዝ ገጠር” ተብሎ በሚጠራው) እየተለዋወጠ ለስላሳ የጥቁር ድንጋይ ብሎኮች ፊት ለፊት ይጋፈጣል። የድልድዩ ሐዲድ እንደ ግሪቦዬዶቭ ቦይ መወጣጫ ሐዲዶች የተነደፈ ነው -ከብረት ብረት ፣ ግዙፍ ግራናይት እግሮች ፣ ከብረት የእጅ መውጫ የሚጣሉ ባውስተሮች።
ድልድዩ በ 1880 በአብዮታዊ ሴራ ውስጥ “ተሳታፊ” መሆኑም የሚታወቅ ነው። የ “ናሮድናያ ቮልያ” ማህበረሰብ አባላት የአ of አሌክሳንደርን II ሕይወት ለመግደል ዓላማ ያደረጉበት በእሱ ስር ነበር። በ “ናሮድናያ ቮልያ” ዕቅድ መሠረት ፍንዳታው የዛር ሠራተኞች እየተከተሉ እያለ ድልድዩን ያወርዳል ተብሎ ነበር። የድንጋይ ድልድይ በአብዮተኞቹ ፍርሃት አድኗል -ሰባት ፓውንድ ዳይናሚት ለሙሉ ውድቀት በቂ እንደሚሆን እርግጠኛ አልነበሩም። ዛር አሁንም በኋላ መገደሉ ያሳዝናል ፣ እና በግሪቦይዶቭ ቦይ ዳርቻ ላይ ነበር።
የድልድዩ ታሪክ አስደናቂ እውነታዎች አንዱ በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በሴንት ፒተርስበርግ ለታዩት የመጀመሪያዎቹ አውቶቡሶች ድልድዩን አቋርጦ ማለፍ በጣም ከባድ ሆኖ ነበር። ይህ የሆነበት ምክንያት በመንገድ ላይ እስከዚህ ቅጽበት ድረስ በእንስሳት በተሳቡ ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ውስጥ ምንም ዓይነት ጣልቃ ገብነት ያልፈጠረበት በጣም ቁልቁል መውጣት ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በተረፈው መረጃ መሠረት የአውቶቡሶቹ ተሳፋሪዎች ከትራንስፖርት ወርደው ድልድዩን በእግራቸው አቋርጠው እንደገና መቀመጫቸውን መያዝ ነበረባቸው።
የድንጋይ ድልድይ ልዩ ዝርዝር ስሙ ያለበት የብረት ልጥፍ ነው።በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ሌሎች የድልድይ ልጥፎች በተሠሩበት መሠረት ፣ ዛሬ እንደ ሞዴል ተወስዶ በ 1949 ጊዜ የተረፈው ብቸኛው ልጥፍ ይህ ነው።
