በታሪካቸው ውስጥ ሰዎች ልዩ ሕንፃዎችን ፈጥረዋል -ከፍ ያሉ ማማዎች ፣ ሰማይ ጠቀስ ፎቆች በመቶዎች የሚቆጠሩ ወለሎች ፣ በመሬት ላይ እና በውሃ ስር ያሉ ቤቶች። የሰው ልጅ ሊፈጥሩ ከሚችሉት በጣም ተግባራዊ መዋቅሮች አንዱ ድልድይ ነው። ዛሬ ፣ በተለያዩ ንድፎች የተነደፉ በሺዎች የሚቆጠሩ የተለያዩ ንድፎች ድልድዮች አሉ ፣ ግን በዓለም ውስጥ ረጅሙ ድልድዮች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል።
ዳያንግ-ኩንሻን ቪያዱክት
ዳያንግ-ኩንሻን ቪአዱክ በትክክል በጊነስ ቡክ ኦቭ ሪከርድስ መጽሐፍ ውስጥ የተካተተው በዓለም ውስጥ ረጅሙ ድልድይ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። 164.8 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ፣ ድልድዩ ሻንጋይን ከናንጂንግ ጋር ያገናኛል። ቪዶክቴክት እ.ኤ.አ. በ 2011 ተልኮ ነበር ፣ ከዚያ በኋላ በመላው ዓለም የታወቀ ሆነ። ፕሮጀክቱ በቻይና መንግስት ስፖንሰር የተደረገ ሲሆን ከ 10 ሺህ በላይ የቻይና እና የውጭ ስፔሻሊስቶች በአተገባበሩ ላይ ተሳትፈዋል።
ዣንግዋ-ካኦሺንግ ቪዱድ
ይህ ድልድይ በዓለም ላይ ሁለተኛው ረጅሙ ድልድይ ነው። አወቃቀሩ የታይዋን ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር አካል ሲሆን በርዝመቱ ብቻ ሳይሆን በመሬት መንቀጥቀጥ በሚቋቋም ንድፍም ተለይቷል። በድልድዩ ግንባታ ወቅት የኢንጂነሮቹ ዓላማ ቫይረሱን በተቻለ መጠን ጠንካራና አስተማማኝ ማድረግ ነበር። ፕሮጀክቱ በ 2007 የተተገበረ ሲሆን አስተማማኙነቱ በሚሊዮኖች በሚቆጠሩ በከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ተሳፋሪዎች አድናቆት ነበረው።
ቲያንጂን viaduct
ቪያዴክቱን ለመገንባት 4 ዓመታት የፈጀ ሲሆን 113,500 ሜትር ርዝመት ያለው መዋቅር አስገኝቷል። መተላለፊያ መንገዱ ከቤጂንግ እስከ ሻንጋይ የቻይና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና ነው። ድልድዩ በካንግዙ ግዛት የ Qnixian እና Langfang የከተማ ወረዳዎችን ያገናኛል። ለቪዲዮው ግንባታ ከ 30 በላይ የሳጥን ቅርፅ ያላቸው ምሰሶዎች ያስፈልጉ ነበር ፣ ይህም በልዩ የብረት መዋቅሮች ተገናኝቷል።
ቻንግዴይ ቪያዱክት
አጠቃላይ የሕዋሱ ርዝመት 105.79 ኪ.ሜ ነበር። ድልድዩ ቤጂንግ እና ሻንጋይ ከሚያገናኝ የባቡር ሐዲድ ክፍሎች አንዱ ነው። የመሬት መንቀጥቀጥን ለመከላከል በሚያስችል ያልተለመደ እና ዘላቂ መዋቅር ተለይቶ ይታወቃል። የድልድዩ ፕሮጀክት በአሜሪካ ስፔሻሊስቶች ተሳትፎ በአንድ ዓመት ውስጥ ተሠራ። በቀጭን የብረት ድጋፎች የተደገፈ የብር የብረት ክፈፍ ዜሮ የስበት ስሜትን ይፈጥራል።
ባንግ ና ሀይዌይ
ድልድዩ በአውቶሞቢል መተላለፊያዎች መካከል እንደ መዝገብ ባለቤት ተደርጎ ይቆጠራል። ባንግ ና የባንኮክን ወረዳዎች በማገናኘት 54,000 ሜትር ርዝመት አለው። Viaduct ከሀይዌይ በላይ እና ከባንግ ፓኮንግ ወንዝ ክፍል የሚገኝ ውስብስብ መዋቅር አለው። ፕሮጀክቱ 1.2 ቢሊዮን ዶላር የሚገመት ሲሆን የተፈጠረው በታይላንድ ዋና ከተማ ውስጥ ያለውን የትራፊክ መጨናነቅ ችግር ለመፍታት ነው። የድልድዩ ግንባታ 5 ዓመታት (1995-200) የፈጀ ሲሆን ለፕሮጀክቱ ትግበራ የአከባቢው ባለሥልጣናት 1.6 ሚሊዮን ሜትር ኩብ ኮንክሪት ገዝተዋል።
የኪንግዳኦ ድልድይ
ወደ 27 ኪሎ ሜትር ያህል ርዝመት ያለው ፣ viaduct የሻንዶንግ ግዛት ዕንቁ ሲሆን የኪንግዳኦ ከተማን ሰሜናዊ ፣ ምስራቃዊ እና ምዕራባዊ ክፍሎች ያገናኛል። የድልድዩ ግንባታ በ 2006 ተጀምሮ በ 2011 ተጠናቀቀ። የድልድዩ ግንባታ የተጀመረው በአከባቢው መንግሥት ሲሆን የኪንግዳኦን የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ለማሻሻል ልዩ ዕቅድ አውጥቷል። Viaduct በጂያዙ የባህር ወሽመጥ ላይ የትራንስፖርት ውስብስብ አካል ነው።
Viaduct በአለም አቀፍ አርክቴክቶች ጥረት የተፈጠረ ልዩ መዋቅር ነው። የድልድዩ ገፅታዎች አንዱ ጠንካራ መዋቅሩ ከባህር እና ከወንዝ መርከቦች ጋር ግጭቶችን መቋቋም ይችላል።
Pontchartrain ሐይቅ ላይ ግድብ ድልድይ
መዋቅሩ የሉዊዚያና ሰሜን እና ደቡብ የባህር ዳርቻን ያገናኛል። ድልድዩ እርስ በእርሱ ትይዩ የሚሠሩ ሁለት አውራ ጎዳናዎችን ያቀፈ ነው። የመጀመሪያው ድልድይ በ 1956 ተገንብቷል። ከ 12 ዓመታት በኋላ ፣ ሌላ የአንድ አቅጣጫ ድልድይ ከቪዲዮው አጠገብ ታየ። ባልዳበረ ዲዛይን ምክንያት ፣ የድልድዩ መዋቅር በቀላሉ የማይበሰብስ እና ብዙውን ጊዜ መርከቦች ወደ ውስጥ ይገቡ ነበር። በ 1990 ፕሮጀክቱ ተጠናቆ መርከቦቹ በተጨማሪ ቁሳቁሶች ተጠናክረዋል።
የሆንግ ኮንግ ድልድይ
እ.ኤ.አ. በ 2009 የቻይናዎቹን የሆንግ ኮንግ ፣ ዙሁይ እና ማካውን በማገናኘት በዚህ አስደናቂ ተቋም ላይ ግንባታ ተጀመረ። ፕሮጀክቱ እ.ኤ.አ. በ 2017 ተተግብሯል። ለድልድዩ የውሃ ውስጥ ክፍል ግንባታ በፐርል ወንዝ ዴልታ ውሃ ውስጥ ያለውን መዋቅር በጥብቅ ለመያዝ ልዩ ድጋፎች ተገንብተዋል። ድልድዩ የሀገሪቱን ዋና ዋና የኢኮኖሚ እና የቱሪስት ማዕከሎችን የሚያገናኝ በመሆኑ በደቡብ ቻይና ግዛቶች ውስጥ አስፈላጊ አውራ ጎዳና ነው።
የጃበር ድልድይ
Viaduct በጣም ዘመናዊ ከሆኑት አንዱ ሲሆን በ 2019 ተልኮ ነበር። ድልድዩ በኩዌት ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ስድስት ዋና መስመሮችን ያካትታል። እንዲሁም አንድ ተጨማሪ አንድ።
በኩዌት ባሕረ ሰላጤ የውሃ ክልል ውስጥ ከሚያልፉት ረጅሙ ድልድዮች (49 ኪ.ሜ) አንዱ እንደመሆኑ መዋቅሩ በትክክል እውቅና ተሰጥቶታል። የሀይዌይ መተላለፊያው በቀን ከ 30,000 በላይ መኪኖች ሲሆን ይህም በአሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ጥንካሬ እና ተወዳጅነት ይናገራል።
በአለም ውስጥ ሌሎች ያልተለመዱ እና ረዥም የእይታ ዓይነቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ቤጂንግ ቪያዱክት;
- በማንቻክ ውስጥ ረግረጋማ ድልድይ;
- ሃንግዙ ቤይ ድልድይ;
- ሩንያንግ ድልድይ;
- የአቻፋሊያ ተፋሰስ ድልድይ።
