የአፍጋኒስታን የባቡር ኔትወርክ ቀስ በቀስ እየሰፋ ነው። ቀደም ሲል ግዛቱ ያልዳበረ የትራንስፖርት ስርዓት ካለው ፣ ዛሬ ለአዳዲስ ቅርንጫፎች ግንባታ ምስጋና ይግባው። የአፍጋኒስታን የባቡር ሐዲዶች ሰፊ የመለኪያ መስመሮች (1435 ሚሜ) ናቸው። እነሱ በአጎራባች ሀገሮች ተገንብተዋል -ዩኤስኤስ አር ፣ ኢራን ፣ ኡዝቤኪስታን። በባቡር ሐዲድ ዘርፍ ሁለት ዋና ዋና ችግሮች አሉ - አለመተማመን በመለኪያ መለኪያዎች እና በተራራማ መልክዓ ምድር። የአፍጋኒስታን የትራንስፖርት እና የኢኮኖሚ መስክ አቅጣጫን የሚወስን በመሆኑ የትራክ መለኪያ ጉዳይ በተለይ አስፈላጊ ነው ተብሎ ይታሰባል። ከአፍጋኒስታን ጋር የጋራ ድንበር ያላቸው ክልሎች የተለያዩ የመለኪያ ትራኮችን ይጠቀማሉ። በሩስያ እና በመካከለኛው እስያ በኩል ከአውሮፓ ጋር ለመተባበር የአፍጋኒስታን የባቡር ሐዲዶች 1520 ሚሜ መለኪያ ያስፈልጋቸዋል።
የባቡር ሐዲድ ሁኔታ
ዛሬ ሀገሪቱ 25 ኪ.ሜ የባቡር ሐዲዶች አሏት። እነዚህ እቃዎችን ለማጓጓዝ ሁለት መንገዶች ናቸው። እዚህ ምንም ተሳፋሪ ባቡሮች የሉም። እ.ኤ.አ. በ 1960 በኩሽካ - ቶራጉንዲ መስመር ከ 10 ኪሎ ሜትር ያልበለጠ የባቡር መስመር ተሠራ። እ.ኤ.አ. በ 2007 ይህ መንገድ እንደገና ተገንብቷል። ሌላ የመዳረሻ መንገድ ከጣቢያው ይሄዳል። ጋላባ ወደ ሀይራቶን። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ አፍጋኒስታን በአጎራባች ሀገሮች ውስጥ ለባቡር ኦፕሬተሮች ማራኪ ክልል ሆናለች። እነዚህ በመጀመሪያ በአፍጋኒስታን ውስጥ ለአዳዲስ መስመሮች ግንባታ ፕሮጀክቶችን የሚያዘጋጁትን ኡዝቤኪስታን እና ኢራን ያካትታሉ። የመጀመሪያው ፕሮጀክት ከመቶ ዓመት በፊት በብሪታንያ ተፈጥሯል። ወደ ካንዳሃር የሚሄደው የባቡር መስመር በ 1879 ተገንብቷል። በተጨማሪም ፣ የመስመሮቹ ግንባታ ከ 1960 በኋላ ቀጥሏል። በአሁኑ ጊዜ የአፍጋኒስታን መንግሥት የባቡር ትራንስፖርት መስክ በመንግስት ቁጥጥር ስር መሆኑን ለማረጋገጥ ይፈልጋል። የባቡር ሐዲድ መስፋፋት በሀገሪቱ ውስጥ አዎንታዊ ለውጦችን ያመጣል። የአፍጋኒስታን የባቡር ሐዲዶች የኢኮኖሚ እና የኢንዱስትሪ ልማት ፍጥነትን በከፍተኛ ሁኔታ ያፋጥናሉ።
የባቡር ሐዲድ ስርዓት ደካማ ልማት ምክንያቶች
ከረዥም ጠላትነት በኋላ የአገሪቱ የኢኮኖሚ መስክ ወደ መበስበስ ወደቀ። ከሶስተኛ በላይ የሚሆነው ህዝብ አፍጋኒስታንን ለቋል። በአገሪቱ ክልሎች መካከል ብዙ ንግድ እና መጓጓዣ ወድሟል። በጦርነቱ ምክንያት የባቡር ሐዲዶች እና አውራ ጎዳናዎች ሁኔታ ተበላሸ። በአገሪቱ የመንገድ ጥገና የለም ማለት ይቻላል። ብዙ መንገዶች በክረምት እና በጸደይ ወቅት የማይቻሉ ይሆናሉ። በአህዮች እና በግመሎች ላይ ሰዎች ዕቃ ለማጓጓዝ ይገደዳሉ። በዚህ ረገድ ከካቡል ጀምሮ የቀለበት ሀይዌይ ትልቁን ጠቀሜታ አገኘ። በአገሪቱ ውስጥ የተከሰቱ ለውጦች አዲስ የባቡር ሐዲዶች እንዲገነቡ ምክንያት ሆኗል። ይህ ሆኖ አፍጋኒስታን በአጎራባች ግዛቶች ጥገኛ ከሆኑት በጣም ድሃ አገሮች አንዷ ሆናለች። ያላደጉ መሠረተ ልማቶች ፣ ወንጀሎች ፣ ክህሎት የሌላቸው አመራሮች የኢኮኖሚውን እድገት የሚያደናቅፉ ምክንያቶች ናቸው።
