- ትኬት እና የት እንደሚገዙ
- የሜትሮ መስመሮች
- የስራ ሰዓት
- ታሪክ
- ልዩ ባህሪዎች
የእያንዳንዱ ዋና ከተማ ሜትሮ የራሱ ባህሪይ ባህሪዎች አሉት። አንዳንድ ጊዜ ይህ የትራንስፖርት ሥርዓት የምድር ውስጥ ባቡር ብለን ከምንጠራው ፈጽሞ የተለየ ሊሆን ይችላል። አንዳንድ ጊዜ በርካታ የመጓጓዣ ስርዓቶችን በአንድ ጊዜ ያጣምራል። የእንደዚህ ዓይነቱ ጥምረት አንዱ ምሳሌ የፍራንክፈርት አም ዋና ሜትሮ (ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ፍራንክፈርት ተብሎም ይጠራል) ነው። በዚህ ከተማ ውስጥ ሜትሮ በአንድ አውታረ መረብ ውስጥ የተገናኙ የሜትሮ መስመሮችን እና የሜትሮ ትራም መስመሮችን (“የመሬት ውስጥ ትራምዌይ”) ያካትታል።
የዚህ ያልተለመደ የትራንስፖርት ስርዓት ፈጣሪዎች ኦሪጅናል የሆነ ነገር ለማድረግ አልሞከሩም ፣ እነሱ የከተማውን የትራንስፖርት ችግሮች ለመፍታት ፈልገው ነበር። እናም ተሳካላቸው። የፍራንክፈርት ሜትሮ የአንድ ትልቅ ከተማን ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ያሟላል ፣ በውስጡ በጣም ምቹ የትራንስፖርት ሁነታዎች አንዱ ነው። ከተማዋን ለመመርመር እና ሁሉንም የቱሪስት መስህቦ visitን ለመጎብኘት ለሚጓዙ ተጓlersች ፣ የሜትሮ ትኬት ከመግዛት የበለጠ ይህን ለማድረግ የተሻለ መንገድ የለም። መስመሮቹ ከማንኛውም የከተማ ዳርቻዎች ወደ ማእከሉ (እና በተቃራኒው) በፍጥነት እንዲያገኙ ብቻ ሳይሆን በአቅራቢያ ያሉ ከተማዎችን ለመጎብኘትም ያስችላሉ -ሜትሮ ከፍራንክፈርት ጋር ያገናኛቸዋል።
ትኬት እና የት እንደሚገዙ
የፍራንክፈርት መጓጓዣ (ሜትሮውን ጨምሮ) የታሪፍ ስርዓት መጀመሪያ ለብዙ ቱሪስቶች በጣም የተወሳሰበ ይመስላል። ወደ አርባ የሚሆኑ የተለያዩ የቲኬቶች ዓይነቶች አሉ ፣ እና ከተማው በሰባት የትራንስፖርት ዞኖች ተከፋፍሏል። የከተማው ማዕከል እንኳን በበርካታ እንደዚህ ባሉ ዞኖች ተከፍሏል (ማለትም ፣ እሱ አንድ ዞን አይደለም)። የቲኬት ዋጋ በብዙ ምክንያቶች ላይ የተመሠረተ ነው - ወደሚሄዱበት ጣቢያ ፣ ጉዞዎ የት እንደሚጀመር ፣ የትኛውን መንገድ እንደሚመርጡ ፣ ማስተላለፎችም ቢሆኑ ፣ ብቻዎን ቢጓዙ አስፈላጊ ነው … ይህንን ሁሉ ለመረዳት በእውነት ከባድ ነው ፣ ምንም እንኳን ለዚህ ስርዓት ታሪፎች የለመዱት ፣ በጣም ቀላል እና ምቹ አድርገው ይቆጥሩት። ሆኖም ፣ ቱሪስቱ በዚህ ስርዓት ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ጥቃቅን ነገሮች በጥልቀት መመርመር አያስፈልገውም። በርካታ መሠረታዊ የቲኬቶች ዓይነቶች ፣ እንዲሁም እነሱን እንዴት እንደሚጠቀሙ እና ምን ዋጋ እንዳላቸው ማወቅ በቂ ነው።
ለምሳሌ ፣ ለቱሪስት ጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉ በርካታ የጉዞ ሰነዶች እዚህ አሉ
- ለአንድ ጉዞ ትኬት (የመነሻ እና የማጠናቀቂያ ነጥቦች በማዕከላዊ ዞን ውስጥ);
- የአጭር ጉዞ ትኬት;
- ለአንድ ሰው የቀን ትኬት;
- ለተሳፋሪዎች ቡድን የቀን ትኬት;
- ሳምንታዊ ትኬት;
- ለአንድ ወር የሚሆን ትኬት።
የዚህ ጉዞ መነሻ እና መድረሻ በማዕከላዊ የትራንስፖርት ዞን ውስጥ የሚገኝ ከሆነ የአንድ የጉዞ ትኬት ዋጋ ከሦስት ዩሮ በታች ብቻ ነው። የአጭር ጉዞ ማለፊያ (ከሁለት ኪሎሜትር ያልበለጠ) ከሁለት ዩሮ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል። የአንድ ቀን ትኬት (በአንድ ተሳፋሪ) በሰባት ዩሮ ገደማ ሊገዛ ይችላል። ለሰዎች ቡድን ተመሳሳይ የጉዞ ካርድ ወደ አስራ አንድ ዩሮ ያስከፍላል። በቡድን ውስጥ ከአምስት በላይ ሰዎች መኖር እንደሌለባቸው ልብ ሊባል ይገባል።
ሳምንታዊ ትኬት ወደ ሃያ አምስት ዩሮ ያስከፍላል። ወርሃዊ ማለፊያ ዋጋ በግምት ሰማንያ አምስት ዩሮ ነው። እንዲሁም ወደ ዘጠኝ መቶ ዩሮ የሚጠጋ የአንድ ዓመት ማለፊያ አለ ፣ ነገር ግን በከተማው ውስጥ የሚቆዩበት ጊዜ በአብዛኛው ለአጭር ጊዜ ብቻ የተገደበ ስለሆነ ቱሪስቶች ይህንን ትኬት የሚገዙበት ምንም ምክንያት የለም።
የሜትሮ ማለፊያዎች በሌሎች የፍራንክፈርት መጓጓዣ ዓይነቶች ላይም ሊያገለግሉ ይችላሉ። እነሱን ማዳበሪያ ብቻ ያስታውሱ ወይም የገንዘብ መቀጮ መክፈል ይኖርብዎታል። እንዲሁም ከነፃ አሽከርካሪዎች ይወስዱታል። በሜትሮ ውስጥ ምንም መዞሪያዎች የሉም ፣ ግን ተቆጣጣሪዎች በእሱ ውስጥ ይሰራሉ።
እንደ ሌሎች የዓለም ከተሞች ፣ በትኬት ጽ / ቤቶች ወይም በሽያጭ ማሽኖች ላይ ማለፊያዎችን መግዛት ይችላሉ።የኋለኛው ብዙውን ጊዜ በሜትሮ ውስጥ ፣ እንዲሁም በሁሉም ዋና የህዝብ ማመላለሻ ማቆሚያዎች እና የባቡር ጣቢያዎች ላይ ይጫናሉ። ሁለት ዓይነት የሽያጭ ማሽኖች አሉ -አዲስ (በንኪ ማያ ገጾች) እና አሮጌ (አናሎግ)። አንዳቸውንም መምረጥ ይችላሉ። እንዲሁም የእርስዎን ስማርትፎን በመጠቀም ማለፊያውን መግዛት ይችላሉ ፣ ግን መጀመሪያ ተገቢውን ሶፍትዌር ማውረድ ያስፈልግዎታል።
የሜትሮ መስመሮች
የፍራንክፈርት ሜትሮ ስርዓት በአሁኑ ጊዜ ዘጠኝ መስመሮች አሉት። አራቱ የሜትሮ ትራም መስመሮች (ወይም “አንዳንድ ጊዜ እንደሚጠራው” የመሬት ውስጥ ትራም) ናቸው። ሌሎቹ አምስት መስመሮች እውነተኛ ፣ ክላሲክ ሜትሮ ናቸው።
የመንገዶቹ ጠቅላላ ርዝመት በግምት ስልሳ አምስት ኪሎሜትር ነው። ከሰማንያ ስድስቱ ኦፕሬቲንግ ጣቢያዎች ሃያ ሰባት ብቻ ናቸው ከመሬት በታች (ማለትም ከጠቅላላው አንድ ሦስተኛ ያነሰ)።
በላቲን ፊደላት የመጀመሪያዎቹ አራት ፊደላት በስዕላዊ መግለጫው ላይ ሁሉም ቅርንጫፎች በአራት ቡድኖች ተከፍለዋል። ቅርንጫፎቹ በከተማው መሃል ባለው የትራንስፖርት ስርዓት ከመሬት በታች ክፍሎች ውስጥ ከቡድናቸው መስመሮች ጋር ይገናኛሉ ፣ ከዚያ ሁሉም ቅርንጫፎች ወደ ከተማ ዳርቻ ይመራሉ። አንዳንድ መስመሮች ከተማዋን ከአቅራቢያ ከተሞች ጋር ያገናኛሉ። የትራንስፖርት ሥርዓቱ የከተሞች ክፍሎች መሬት ላይ የተመሰረቱ ናቸው።
በእውነቱ ‹የመሬት ውስጥ ትራም› የሆነው የሜትሮው ክፍል ቅርንጫፎች ፣ በእውነቱ ፣ በብዙ ክፍሎች በከተማ ጎዳናዎች (መሬት ላይ ሳይሆን ከመሬት በታች አይደለም) ያልፋሉ። ተሳፋሪዎች መኪኖች በሚንቀሳቀሱበት የመኪና መንገድ ላይ ተሳፋሪዎች በቀጥታ እንዲለቁ ሁለት ጣቢያዎች እንኳን ይገኛሉ።
በፍራንክፈርት ሜትሮ ሁለቱም የሜትሮ መኪኖች እና የተለመዱ ትራም መኪናዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከዚህም በላይ የሜትሮ መኪኖች በ “የምድር ውስጥ ባቡር” መስመሮች ላይ ብቻ ሳይሆን በአንዳንድ የሜትሮ ትራም ቅርንጫፎች (ከትራም መኪናዎች ጋር በሚጠቀሙበት) ላይ ሊታዩ ይችላሉ። መለኪያው ለአውሮፓ የባቡር ሐዲዶች መደበኛ ነው።
ዕለታዊ የመንገደኞች ትራፊክ ወደ ሦስት ሺህ ተኩል ሰዎች ነው። የትራንስፖርት ሥርዓቱ በዓመት አንድ መቶ ሃያ ሚሊዮን መንገደኞችን ይይዛል።
የስራ ሰዓት
ሜትሮ በትክክል በተገቢው ሰዓት ይከፈታል - ከጠዋቱ ስድስት ሰዓት ላይ። መንገደኞች እስከ እኩለ ሌሊት ድረስ አገልግሎቶቹን መጠቀም ይችላሉ። የማሽከርከር ልዩነት አብዛኛውን ጊዜ አምስት ደቂቃ ያህል ነው። በከፍተኛ ሰዓታት ውስጥ ወደ ሁለት ተኩል ደቂቃዎች ይቀንሳል።
ታሪክ
የመጀመሪያዎቹ የሜትሮ ጣቢያዎች በ 1960 ዎቹ መጨረሻ ተከፈቱ። እሱ “የመሬት ውስጥ ትራም” አልነበረም (በኋላ ላይ ታየ) ፣ ግን የምድር ውስጥ ባቡር። በኋላ ቅርንጫፎቹ ተሠርተው ተራዝመዋል። አንዳንድ ጣቢያዎች ሥራ የጀመሩት ከጥቂት ዓመታት በፊት (በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን) ነበር።
ሜትሮ (እንደ የፍራንክፈርት ሜትሮ አካል) የመጀመሪያውን ተሳፋሪዎች በ 20 ኛው ክፍለዘመን 70 ዎቹ አጋማሽ ላይ ተቀብሏል - አሁን በቡድን ቢ ውስጥ የተካተቱት እነዚያ ክፍሎች መከፈት (የፍራንክፈርት ሜትሮ ሁሉም መስመሮች ካሉባቸው ከአራት ቡድኖች አንዱ) ተከፋፈለ) … በርካታ የ “የመሬት ውስጥ ትራም” መስመሮችን አንድ የሚያደርገው የ “ሐ” ቡድን ቅርንጫፎች በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ (በ 80 ዎቹ እና በ 90 ዎቹ) ተከፈቱ።
ልዩ ባህሪዎች
የባቡር በሮች በራስ -ሰር አይከፈቱም ፣ ግን ከበሮቹ በስተቀኝ እና በግራ ከሚገኙት አዝራሮች አንዱን ከተጫኑ በኋላ። እነዚህ አዝራሮች በሮች (ለምሳሌ ፣ በኤም.ሲ.ሲ.) ላይ እንዳልሆኑ እና በአጠገባቸው እንዳሉ አፅንዖት እንስጥ። የራስ -ሰር በር መክፈቻ ስርዓት አለመቀበል ኃይልን ለመቆጠብ ያስችላል ፣ ስለሆነም በብዙ የዓለም ሜትሮ ስርዓቶች ውስጥ በሮች የሚከፈቱት ተሳፋሪው ልዩ ቁልፍን ከተጫነ በኋላ ብቻ ነው።
አንዳንድ ጣቢያዎች በጣም ያልተለመደ ንድፍ አላቸው። ለምሳሌ ፣ የአንዱ ጣቢያ መግቢያ በር በትራም መልክ ተገንብቷል ፣ ይህም ከምድር አንጀት ውስጥ የሆነ ቦታ ወደ ላይ የሚያደርሰው ወይም በተቃራኒው ወደ ምድር ጥልቀት ለመግባት ይሞክራል።
ወደ ኦፊሴላዊው ድር ጣቢያ አገናኝ www.vgf-ffm.de
ፍራንክፈርት am ዋና ሜትሮ
