- ትኬት እና የት እንደሚገዙ
- የሜትሮ መስመሮች
- የስራ ሰዓት
- ታሪክ
- ልዩ ባህሪዎች
በዓለም ላይ ካሉት በጣም አጭር ሜትሮዎች አንዱ የሃይፋ ሜትሮ ነው። አንዳንዶች አጭሩ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል ፣ ግን የሚከራከሩት … በሃይፋ ውስጥ በእውነቱ ሜትሮ የለም ፣ ከእነሱ ጋር አይስማሙም። እውነታው ይህ የትራንስፖርት ስርዓት ብዙ ሰዎች “ሜትሮ” በሚለው ቃል የሚረዱት አይደሉም። ይህ ስርዓት እንደ ሜትሮ ሊመደብ የሚችልበት ብቸኛው ባህርይ ሥፍራው ከመሬት በታች ነው። በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች ፣ እሱ አዝናኝ ነው።
እስማማለሁ ፣ ከመሬት በታች የሚንሳፈፍ አስቂኝ ያልተለመደ የመጓጓዣ ዘዴ ነው። ስለዚህ ከአካባቢው መስህቦች አንዱ እንደሆነ ሊከራከር ይችላል። ብዙ ቱሪስቶች አገልግሎቶቹን የሚጠቀሙት ይህንን ያልተለመደ መጓጓዣን በቅርበት ለመመልከት ፣ በባቡሮቹ ውስጥ ወደ ታሪካዊው ቀርሜሎስ ተራራ ውስጥ ለመጓዝ ብቻ ነው (በነገራችን ላይ የትራንስፖርት ሥርዓቱ ‹ካርሜልቴል› ተብሎ ይጠራል)። ሆኖም ፣ ይህ መጓጓዣ በእስራኤል ከተማ እንግዶች ብቻ ሳይሆን በአከባቢው ነዋሪዎችም በቀላሉ ጥቅም ላይ ይውላል - የምድር ውስጥ ባቡር (እኛ እንጠራዋለን) በጣም ምቹ እና ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ነው።
ትኬት እና የት እንደሚገዙ
በእያንዳንዱ ጣቢያ መግቢያ ላይ ማለፊያዎችን መግዛት የሚችሉባቸው ሁለት ወይም ሶስት የሽያጭ ማሽኖች አሉ። የቲኬት ቢሮዎች የሉም ፣ ግን ትኬቶችን በመግዛት ላይ ችግሮች ካጋጠሙዎት ፣ በጣቢያው ላይ ተረኛ ያለው ሰው ለማዳን ይመጣል። መረጃ በሁለት ቋንቋዎች በማሽኖቹ ማያ ገጽ ላይ ይታያል- እንግሊዝኛ እና ዕብራይስጥ።
የሽያጭ ማሽኖቹ የሚከተሉትን የቲኬቶች ዓይነቶች ይሸጣሉ
- ለአንድ ጉዞ;
- ለሁለት ጉዞዎች;
- ለአሥር ጉዞዎች;
- ለአንድ ቀን;
- ለአንድ ወር።
የቲኬቱ ዋጋ ተሳፋሪው በየትኛው የዕድሜ ምድብ ላይ እንደሚወሰን ከመደበኛ ትኬቶች በተጨማሪ ለታዳጊዎች እና ለአረጋውያን ማለፊያዎች አሉ። በመግቢያው ላይ የቅናሽ ትኬቱ የተገዛበትን ተሳፋሪ ዕድሜ የሚያረጋግጡ ሰነዶችን ለተቆጣጣሪዎች ማቅረብ አስፈላጊ ነው። አንድ አዋቂ የወጣቱን ትኬት ከመሣሪያው ለራሱ ለመግዛት ከወሰነ ከተቆጣጣሪዎች ጋር ከባድ ችግሮች ይኖሩታል።
በሽያጭ ማሽኑ ምናሌ ውስጥ ግራ መጋባትን ከፈሩ ፣ ወዲያውኑ ትኬት ለመግዛት የመጨረሻ ደረጃን መቀጠል ይችላሉ - ክፍያ። ከዚያ ማሽኑ አንድ አዋቂ ነጠላ ትኬት ይሸጥልዎታል።
የጉዞ ሰነድ ይህንን ይመስላል-ከቀላል ቀለም ካርቶን የተሠራ አራት ማዕዘን። የሚከተለውን መረጃ ይ:ል - ዋጋው ፣ የተገዛበት ቀን ፣ የተገዛበት ጣቢያ እና የተሳፋሪው የዕድሜ ምድብ። እንዲሁም በትኬቱ ላይ ቀስት ያያሉ - ይህ የጉዞ ሰነድ ወደ መዞሪያው ማስገቢያ ውስጥ የገባበትን አቅጣጫ ያመለክታል።
የአንድ ጉዞ ዋጋ ስድስት እና ግማሽ ሰቅል ነው።
ብዙ ዓይነት የህዝብ ማመላለሻ ዓይነቶችን ለመጠቀም ካሰቡ በሜትሮ ውስጥም ሆነ በአውቶቡስ ውስጥ የመጓዝ መብት የሚሰጥዎትን ልዩ ትኬት መግዛት ይችላሉ።
የሜትሮ መስመሮች
የሃይፋ ሜትሮ ሁለት ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው አንድ መስመር ብቻ ነው ያለው። መላው መስመር ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻ በስምንት ደቂቃዎች ውስጥ መጓዝ ይችላል። በእሱ ላይ ስድስት ጣቢያዎች አሉ። የትራክ መለኪያው ከአውሮፓውያን መመዘኛዎች ጋር ይጣጣማል (ማለትም ፣ እሱ አንድ ሺህ አራት መቶ ሠላሳ አምስት ሚሊሜትር ነው)።
የትራንስፖርት ሥርዓቱ በየቀኑ ሁለት ተኩል ሺህ መንገደኞችን ይይዛል። በግምት ሰባት መቶ ሠላሳ ሺህ ሰዎች የሜትሮ አገልግሎቶችን በዓመት ይጠቀማሉ።
ከላይ እንደተጠቀሰው ፣ በእውነቱ ፣ ‹ሜትሮ› የሚለው ቃል ይህንን የመጓጓዣ ስርዓት በጣም ትልቅ በሆነ ዝርጋታ ብቻ ሊጠራው ይችላል ፣ ምክንያቱም እሱ ከመሬት በታች የሚሠራ ፈንጋይ ነው። ተሳፋሪዎች ሞተር በሌላቸው ሰረገሎች ያገለግላሉ -በብረት መጎተቻ ኬብሎች ይነዳሉ። የኤሌክትሪክ ሞተር እና የመንጃ ዘንግ በአንደኛው ጣቢያ (የላይኛው) በአንዱ ተጭነዋል።በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በእያንዳንዱ ባቡር ውስጥ አሽከርካሪ አለ ፣ እሱ ግን ባቡሩን የማይነዳ ፣ ግን እንቅስቃሴውን ብቻ ይቆጣጠራል። ባቡሮቹ በራስ -ሰር ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ሌላው ቀርቶ አንዱን ባቡር ከሌላው የሚለየው የጊዜ ክፍተት ይቆጣጠራል።
የስራ ሰዓት
ከእሑድ እስከ ሐሙስ ሜትሮ በሚከተለው መርሃግብር መሠረት ይሠራል -ጠዋት ስድስት ሰዓት ተከፍቶ እኩለ ሌሊት ላይ ይዘጋል። ዓርብ ከሰዓት በሦስት ሰዓት ይዘጋል። በመሬት ውስጥ ባቡር እና በበዓላት ዋዜማ ላይ ተመሳሳይ አጭር የሥራ ቀን። ቅዳሜ እና በበዓላት ላይ ሜትሮ በሰባት (በበጋ) ወይም በስምንት (በክረምት) እንኳን ይከፈታል። በእንደዚህ ዓይነት ቀናት እስከ እኩለ ሌሊት ድረስ ይሠራል።
ባቡሮችን የሚለየው የጊዜ ክፍተት አሥር ደቂቃ ነው።
ታሪክ
ለመጀመሪያ ጊዜ የከተማዋን የባህር ዳርቻ አካባቢዎች በተራራ ላይ ከተገነቡ ሰፈሮች ጋር የሚያገናኝ የተሽከርካሪ ሀሳብ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ። በተለይ የአስራ ሁለት ኪሎ ፉክክር ፕሮጀክት ታሰበ።
ዓመታት አለፉ ፣ አሥርተ ዓመታት አልፈዋል ፣ ግን ፕሮጀክቱ ፕሮጀክት ሆኖ ቆይቷል። በማደግ ላይ ባለው ከተማ ውስጥ ያለው የትራንስፖርት ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ እያሽቆለቆለ በሄደበት በ 20 ኛው ክፍለዘመን 50 ዎቹ ውስጥ ተግባራዊነቱ ተጀመረ። ለከተማይቱ ሕዝብ አለመመቸት እንዳይፈጠር ፣ ለፈንጠኛው የመሬት ውስጥ መንገዶችን ለመዘርጋት ተወስኗል። ይህ የከተማ ሕንፃዎችን ከመጥፋት ለመዳን አስችሏል።
በ 20 ኛው ክፍለዘመን 50 ዎቹ መገባደጃ ላይ የትራንስፖርት ስርዓቱ የመጀመሪያዎቹን ተሳፋሪዎች ተቀበለ። በሳምንቱ ቀናት ማለዳ ማለዳ ያለ ምንም ክብረ በዓል ተከፈተ። ለበዓላት እጦት ምክንያት ዜጎች በጊዜ ወደ ሥራ እንዳይገቡ በመከልከል ነው።
ሜትሮ ከተከፈተ ከግማሽ ወር በኋላ ለዚህ ክስተት የተሰጠ ክብረ በዓል ተከናወነ። የአገሪቱ የፖለቲካ መሪዎች ተገኝተዋል።
ፕሮጀክቱ አገሪቱን ወደ 6 ሚሊዮን ዶላር ገደማ ፈጅቷል። በማዕድን ሥራዎች ወቅት ያልተጠበቁ ችግሮች በመከሰታቸው ይህ መጠን ከታቀደው በላይ ነበር።
የሜትሮ መክፈቻ ከተከፈተ ከጥቂት ወራት በኋላ አንድ አደጋ ተከስቷል -በተርሚናል ጣቢያዎች ባቡሮች ማቆም አልቻሉም ፣ በግድግዳዎቹ ላይ ወድቀዋል። ከዚያ በኋላ ሜትሮ ለሦስት ሳምንታት ተዘግቷል። በተወሰኑ የትራኩ ክፍሎች ላይ የባቡሮችን ፍጥነት ለመቀነስ ለመቀጠል ተወስኗል።
ከአንድ ዓመት ተኩል በኋላ ሌላ አደጋ ተከሰተ - ሁለት መኪኖች ተንከባለሉ እና ተገልብጠዋል። ይህ በኬብል መተካት ላይ በስራ ሂደት ውስጥ ተከሰተ። ምንም የተጎዱ ሰዎች አልነበሩም ፣ ነገር ግን የባቡር መኪኖች እና የተገለበጡበት የጣቢያው መድረክ ጥገና ስለሚያስፈልገው ሜትሮው ለበርካታ ወራት ተዘግቷል።
በሜትሮ ታሪክ ውስጥ የተለየ ገጽ ከመሬት በታች ውሃዎች ጋር የሚደረግ ውጊያ ነው። በ 1960 ዎቹ መገባደጃ ላይ ከመሬት በታች ለሳምንት ያህል ከድርጊት ውጭ አደረጉ።
በ 90 ዎቹ ውስጥ የትራንስፖርት ሥርዓቱ መጠነ ሰፊ የመልሶ ግንባታ ተከናውኗል።
በቅርቡ የምድር ውስጥ ባቡር ውስጥ እሳት ነበር; እንደ እድል ሆኖ ፣ ቅዳሜ ከሰዓት በኋላ እና ሜትሮ አልሰራም ፣ ስለሆነም ማንም አልተጎዳም። ከዚያ በኋላ ሜትሮ ለአንድ ዓመት ከስምንት ወራት ተዘግቷል። በአሁኑ ወቅት ሁሉም ጉዳት ተስተካክሎ የትራንስፖርት ሥርዓቱ እንደበፊቱ እየሠራ ነው።
ልዩ ባህሪዎች
ባቡሩ ካቆመ እና በሮቹ የማይከፈቱ ከሆነ ፣ ለመደናገጥ አይቸኩሉ - በሮች ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ያለውን ቁልፍ ብቻ ይጫኑ። እውነታው በሃይፋ ሜትሮ መኪናዎች ውስጥ በሮች በራስ -ሰር አይከፈቱም - ይህ ኃይልን ይቆጥባል።
ሀይፋ ሜትሮ በጣም ጸጥ ያለ ተሽከርካሪ ነው። ምክንያቱ ልዩ ለስላሳ እገዳ ነው። ሆኖም ፣ የባቡሮች እንቅስቃሴ አሁንም ዝም አይልም -በ rollers ውስጥ የሚንቀሳቀስ ገመድ የተወሰነ የድምፅ ደረጃ ይፈጥራል።
ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ www.carmelithaifa.com
ሀይፋ ሜትሮ
