- ትኬት እና የት እንደሚገዙ
- የሜትሮ መስመሮች
- የስራ ሰዓት
- ታሪክ
- ልዩ ባህሪዎች
በትብሊሲ ከተማ ውስጥ የሜትሮ ፕሮጀክት በአንድ ጊዜ በስታሊን ጥላ ስር ተሠራ። በድህረ -ጦርነት ዓመታት ውስጥ የመሬት ውስጥ መጓጓዣን የመገንባትን አስፈላጊነት ለመጀመሪያ ጊዜ ቃላት ተሰማ - እ.ኤ.አ. በ 1952 የዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ አስፈላጊነት ዋና አመላካች የአንድ ሚሊዮን ነዋሪዎች መስመር ነበር ፣ ግን እ.ኤ.አ. በሜትሮ መጣል ላይ የተሰጠው ድንጋጌ በቲቢሊሲ ውስጥ 600 ሺህ ነዋሪዎች ብቻ ነበሩ። ሆኖም ውሳኔው ተወስኖ ግንባታው ተጀመረ።
መጀመሪያ ፣ የሕዝቦቹ መሪ ምኞቶች የቲቢሊሲ ሜትሮ እንደ ሞስኮ ትልቅ እና ቆንጆ እንዲሆን አደረጉ። በንድፍ እና በግንባታው ውስጥ 2,500 ገደማ ሰዎች (ሲቪል እና ወታደራዊ) ተሳታፊ በመሆናቸው የጂኦሎጂካል እና መልክዓ ምድራዊ ሁኔታዎች እንደ ምቹ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር። የቲቢሊሲ ሜትሮ “ዲዱቤ” - “ሩስታቬሊ” የመጀመሪያው ክፍል ጥር 11 ቀን 1966 ተመረቀ። ይህ ጣቢያ ማዕከላዊውን የሩስታቬሊ አቬኑ ከመኖሪያ አከባቢው ጋር (አሁን እንደሚሉት ተኝቷል) Didube ን አገናኘው። የመጀመሪያው መስመር ስድስት ጣቢያዎችን ያቀፈ ነበር።
ቀድሞውኑ በ 1979 ሁለተኛው የሜትሮ መስመር በቲቢሊሲ ተከፈተ ፣ እና ከአንድ ዓመት በኋላ ስለ ሦስተኛው ማውራት ጀመሩ። እንደ አለመታደል ሆኖ መጪው perestroika እና ከእሱ ጋር የነበረው የኢኮኖሚ ቀውስ ዕቅዶቹ እውን እንዲሆኑ አልፈቀዱም። ዛሬ የቲቢሊሲ ሜትሮ በጆርጂያ ዋና ከተማ በሕዝብ ማመላለሻ ተሃድሶ ፣ ዘመናዊ እና ተፈላጊ ሆኗል።
ትኬት እና የት እንደሚገዙ
ዛሬ የሜትሮ ጉዞ በፕላስቲክ ካርዶች ተከፍሏል። ቀደም ሲል ልክ የሆኑ ማስመሰያዎች ይበልጥ ዘመናዊ በሆነ የክፍያ መንገድ ተተክተዋል። ለካርዱ የመያዣ ተቀማጭ 2 GEL ሲሆን የአንድ ጉዞ ዋጋ 50 ቴትሪ (0.5 GEL) ነው። የሜትሮሞኒ ካርድ በጣቢያዎች በሜትሮ ትኬት ቢሮዎች ይሸጣል እና ይሞላል። ለ 2 GEL (ተቀማጭ) ቼክ ከተያዘ የዋስትና እሴቱ ሊመለስ ይችላል (ለቱሪስቶች ተገቢ ነው)። ካርዱ እዚህ ፣ በማንኛውም የሜትሮ ጣቢያ በቲኬት ጽ / ቤት ተሞልቷል።
የሚገርመው ፣ የምድር ውስጥ ባቡር ከገቡበት ጊዜ ጀምሮ በአንድ ሰዓት ተኩል ውስጥ ካርታውን ተጠቅመው በከተማ አውቶቡስ መስመሮች ላይም መንዳት ይችላሉ። ይህ ለቲቢሊ ማደሪያ ወረዳዎች ነዋሪዎች ጠቃሚ እና የሜትሮ እና የአውቶቡስ መጓጓዣ በማዘጋጃ ቤቱ “ትብሊሲ ትራንስፖርት ኩባንያ” የሚተዳደር በመሆኑ ነው። እንዲሁም በኬብል መኪናው ላይ ለመጓዝ ተስማሚ ነው “ፓርክ ሪኬ - ምሽግ ናሪካላ” (የጉዞ ወጪዎች 1 GEL) እና ትልቅ ቢጫ የከተማ ሚኒባሶች (0 ፣ 8 GEL)።
የሜትሮ መስመሮች
አሁን የቲቢሊሲ ሜትሮ ሁለት መስመሮች አሉት-Akhmeteli-Varketilskaya እና Saburtalinskaya።
Akhmeteli-Varketilskaya የ 19.6 ኪ.ሜ ርዝመት አለው። የእሷ ጣቢያዎች (ከተርሚናል እስከ ተርሚናል)
- “የአክሜቴሊስ ቲያትሮች”።
- “ሳራጂሽቪሊ”።
- ጉራሚሽቪሊ።
- "ግርማጌል"።
- “ዲዱቡ”።
- "ጎትሲርዜዜ"።
- ናድዛላዴቪ።
- “ሳዱጉሪዝ ሞዳኒ -1”።
- “ማርጃኒሽቪሊ”።
- ሩስታቬሊ።
- Tavisuplebis Moedani.
- አቫላባሪ።
- "300 Aragveli".
- ኢሳኒ።
- ሳምጎሪ።
- "ቫርኬቲሊ".
በአሁኑ ጊዜ በስራ ላይ ያሉ 16 ጣቢያዎች አሉ ፣ በዚህ መስመር ላይ ሶስት ተጨማሪ ተቀርፀው መገንባት ጀምረዋል። ወደ ሌላ መስመር የሚደረግ ሽግግር በሁለት ጣቢያዎች የታሰበ ነው - ሦስተኛው መስመር ገና ባለመከፈቱ ምክንያት አንደኛው ጣቢያ ገና ሥራ ላይ አልዋለም።
የሳቡሩታላ መስመር 9.4 ኪ.ሜ ርዝመት አለው። የእሷ ጣቢያዎች (ከተርሚናል እስከ ተርሚናል)
- “ሳድጉሪዝ ሞዳኒ -2”።
- "ጸረቴሊ"።
- ቴክኒኩሪ ዩኒቨርሲቲ።
- "ሳሜዲቺኖ ዩኒቨርሲቲ"
- ደሊሲ።
- "Vazha-Pshavela".
- "የመንግስት ዩኒቨርሲቲ".
በአንድ ጣቢያ ላይ ወደ ሌላ መስመር የሚደረግ ሽግግር ይቀርባል።
የስራ ሰዓት
ትብሊሲ ሜትሮ ከጠዋቱ 6 ሰዓት እስከ እኩለ ሌሊት ይሠራል። በከፍተኛ ሰዓታት ውስጥ በባቡሮች መካከል ያለው የመንቀሳቀስ ጊዜ 2.5 ደቂቃዎች ነው ፣ ግን በሌሎች ጊዜያት ይለያያል እና በተለያዩ ጊዜያት ከ 3 እስከ 12 ደቂቃዎች ይለያያል።
ታሪክ
በቲቢሊሲ ሜትሮ ውስጥ ሁሉም ነገር በአንድ ጊዜ መደበኛ ያልሆነ ነበር-ስታሊን በግሉ ዲዛይኑ ላይ ጣቱን ስለያዘ ፣ በብዙ ጊዜያት የፈጠራ ፕሮጀክት ነበር።የመጀመሪያዎቹ ጣቢያዎች በሚገነቡበት ጊዜ ወታደሩ ከሲቪል ሜትሮ ግንበኞች ጋር በሂደቱ ውስጥ ተሳት tookል። መጀመሪያ ላይ ሁሉም ነገር በፍጥነት ተከሰተ ፣ ግን ወደ ግንባታ ሲመጣ በገንዘብ እጥረት ምክንያት የሜትሮ ፕሮጀክቱ ከአንድ ጊዜ በላይ በረዶ ሆነ። ይህ በትብሊሲ ውስጥ የሜትሮ ግንባታ ድንጋጌ ከተነሳ ከ 14 ዓመታት በኋላ የመጀመሪያው ባቡር የተጀመረበትን እውነታ ያብራራል።
በጆርጂያ ውስጥ የሜትሮ ሜትሮ ከተገነባ በኋላ ወዲያውኑ በዩኤስኤስ አር ውስጥ በሦስት ብቻ ዝቅ ብሏል - ሞስኮ ፣ ሌኒንግራድ እና ኪየቭ። አሁን እሱ በ Transcaucasia ውስጥ ሁለተኛው ነው ፣ ከእሱ በፊት ኤሬቫን ብቻ።
ከ 16 ዓመታት በፊት ጆርጂያ ሁሉንም ኃይሎ mobን ሰብስባ በዋና ከተማው ውስጥ ያለውን ሜትሮ ሙሉ በሙሉ ገንባ። ይህ በሁለቱም የቴክኒክ ክፍል እና የጣቢያዎች ዝግጅት ፣ የሽፋኖች ጥገና ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል። ዛሬ ፣ አብዛኛዎቹ መኪኖች አዲስ ናቸው ፣ በተሻሻለ ምቾት። እንዲሁም ማስመሰያዎች በአንድ ጊዜ በካርዶች መተካታቸው አስፈላጊ ነው - ይህ የስርዓቱን ዘመናዊነት ያመለክታል።
ልዩ ባህሪዎች
በሁለቱም የሥራ መስመሮች ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ ጣቢያዎች ጥልቅ ናቸው ፣ ይህ ማለት ሁሉም በአሳፋሪዎች የተገጠሙ ናቸው። አሁንም በዲዛይን ደረጃ ላይ ያለው ሦስተኛው መስመር የተለየ ነው - ጣቢያዎቹ ጥልቀት እንደሌላቸው ይመደባሉ ፣ እና ወደ መድረኩ ለመውረድ በቂ የደረጃዎች በረራዎች አሉ።
ይህ ሜትሮ በድህረ -ሶቪዬት ቦታ ሦስተኛው ነው - ከሞስኮ እና ከባኩ ሜትሮዎች በኋላ - የቶከን አጠቃቀምን እንደ ክፍያ ክፍያ ሙሉ በሙሉ ይተዋሉ። ዛሬ አንድ ሰው ወደ ጣቢያው ሊደርስ የሚችለው የፕላስቲክ ካርድ ለአንባቢው በመተግበር ብቻ ነው። ጣቢያዎቹ በአንድ ጊዜ በሁለት ቋንቋዎች ይታወቃሉ - ጆርጂያኛ እና እንግሊዝኛ (ዓለም አቀፍ) ፣ የጣቢያዎቹ ስሞችም ተፈርመዋል።
ምንም እንኳን ጣቢያዎቹ የ 5 መኪናዎችን ባቡሮች ለመቀበል የተነደፉ ቢሆኑም ፣ አሁን በረጅሙ መስመር (መስመር 1) ላይ 4 መኪና ባቡሮች አሉ ፣ እና በአጭር መስመር (መስመር 2)-3 መኪና ባቡሮች። የተሳፋሪ ትራፊክ በየጊዜው እየጨመረ ቢሆንም እስካሁን የባቡሮች መጨመር አይጠበቅም።
ሜትሮ የሚተዳደረው በማዘጋጃ ቤቱ “ትብሊሲ ትራንስፖርት ኩባንያ” ነው። የቲቢሊ ሜትሮ ኦፊሴላዊ ጣቢያ - ትብሊሲ ሜትሮ
