የባህር አደጋዎች ሊከሰቱ ከሚችሉት በጣም የከፋ ናቸው። ማለቂያ በሌለው ውቅያኖስ መሃል ለመሸሽ የሚተዳደሩት ጥቂት ሰዎች ናቸው። ምንም እንኳን የ “ታይታኒክ” የመርከብ መሰበር ከተጎጂዎች ብዛት አንፃር በጣም ትልቅ ቢሆንም ከመቶ ዓመት በፊት በአትላንቲክ ውስጥ ያለው ድራማ በጣም ዝነኛ ሆነ። ታሪክ ሌሎች አሳዛኝ ጉዳዮችን ያውቃል ፣ በጣም ዝነኛ አይደሉም ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ የበለጠ አስፈሪ።
በጣም አጥፊ - ሞንት ብላንክ ፣ 1917
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በካናዳ ሃሊፋክስ ወደብ ሁለት መርከቦች ተጋጩ። ፈረንሳዊው “ሞንት ብላንክ” ለሠራዊቱ ፈንጂዎችን ይዞ ነበር ፣ “ኢሞ” የተባለ የኖርዌይ መርከብ - በጦርነት ለታመሰችው ቤልጅየም ሰብዓዊ ዕርዳታ። በግጭቱ ምክንያት “ፈረንሳዊው” መሬት ላይ ወድቆ በመርከቡ ላይ እሳት ተጀመረ። በቶን ፈንጂዎች በተጫነ መርከብ ላይ እሳት ምንድነው? ጥፋቱ የማይቀር ነበር ፣ ግን መጠኑን ማንም ሊገምተው አይችልም።
የፍንዳታው ኃይል ከዚያ በኋላ በቅድመ-ኑክሌር ዘመን ውስጥ በጣም ኃያል እንደሆነ ተገምግሟል። አስፈሪው ነገር መርከቡ ተመልካቾች በተጨናነቁበት ከመርከቡ ጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ መሆኑ ነው። ከ 2000 በላይ ሰዎች ሞተዋል ፣ የቆሰሉት ቁጥር ወደ 9000 ሰዎች ነበር ፣ ሌላ 400 ደግሞ ዓይናቸውን አጥተዋል። ፍንዳታው በአቅራቢያው ያለውን ወደብ እና የመኖሪያ አካባቢዎችን ሙሉ በሙሉ አጠፋ። በተለያዩ ግምቶች መሠረት ከ 10 ሺ ያላነሱ የከተማዋ ነዋሪዎች በራሳቸው ላይ ጣራ አጥተዋል።
ከተጎጂዎች ብዛት አንፃር ትልቁ - “ዶዛ ፓዝ” ፣ 1987
ይህ የፊሊፒንስ ጀልባ መርከብ በኋላ “የእስያ ታይታኒክ” ተብሎ ተሰየመ። በፊሊፒንስ ደሴቶች ውስጥ በጣም የተለመደው የመጓጓዣ መንገድ እንደተለመደው ከመጠን በላይ ተጨናንቋል። ለረጅም ጊዜ ማንም ስለ ትርፍ አቅም ወይም ስለቡድኑ ሙያዊ ግድ የለውም። በታብላስ ስትሬት ውስጥ ጀልባው ስላጋጨው ታንከር ተመሳሳይ ማለት ይቻላል። ከዚህም በላይ ይህ “ቬክተር” በአጠቃላይ ነዳጅ በሕገወጥ መንገድ ያጓጉዛል።
በሌሊት በካፒቴኑ ድልድይ ላይ አንድ ሰው ብቻ ነበር ፣ የተቀሩት በበረንዳው ውስጥ ቢራ እየጠጡ ነበር። ቸልተኝነት ይታያል። እና ውጤቶቹ ገዳይ ናቸው። ግጭቱ እሳትን ብቻ ሳይሆን ከመርከቧ የነዳጅ ዘይት መፍሰስንም አስነስቷል። በዶንጃ ፓዝ ላይ ምንም ግንኙነት አልነበረም ፣ የህይወት ጃኬቶች በአንዱ ክፍል ውስጥ ተቆልፈው ቡድኑ ደነገጠ።
ተሳፋሪዎቹ አንድም የማምለጫ ዕድል አልነበራቸውም። ምሽት ፣ መርከቦችን ማቃጠል ፣ በዙሪያቸው ውሃ ማቃጠል እና አጠቃላይ ሽብር። አንድ አሰቃቂ አደጋ ከ 4 ሺህ በላይ ሰዎችን ሕይወት ቀጥ claimedል።
በጣም ኢሰብአዊ - “ጁኔ ማሩ” ፣ 1944
ይህ የጃፓን ብረት እስር ቤት “የገሃነም መርከብ” ተብሎ ይጠራ ነበር። በተረፉት ታሪኮች ውስጥ የእውነት እህል ብቻ ቢኖርም እንኳን የሚገባው። ለቀጣዩ ጃፓናዊ “የዘመናት ግንባታ” መርከቡ በዋናነት ደች ፣ ብሪታንያ እና አሜሪካውያን ከ 2,000 በላይ የጦር እስረኞችን ይዛ ነበር። እንዲሁም በኢንዶኔዥያ የመጡ የጉልበት ሠራተኞች ፣ በተግባር ወደ ባርነት ተወስደዋል። በአስከፊ የመጨናነቅ ሁኔታ ውስጥ ፣ ምግብ ወይም የመጠጥ ውሃ ሳይኖር በመያዣው ውስጥ ተጓጓዙ። ስለ እስረኞች የመዳን ዘዴ በጭራሽ ንግግር አልነበረም።
እንደ ተንሳፋፊ የጃፓን እስር ቤቶች ሁሉ መርከቧ በመርከቧ ላይ ምንም ምልክቶች አልነበሯትም። ስለዚህ ፣ የእንግሊዝ ባሕር ሰርጓጅ መርከብ መርከቧን ለነጋዴ ወስዶ ቶርፖፖዎችን በላችበት። ምንም እንኳን አንድ ሰው ከእሱ መውጣት ቢችልም ይዞታው ወዲያውኑ ወደ ወጥመድ ተለወጠ።
የጃፓናውያን ጠባቂዎች ጀልባዎችን ለራሳቸው ዝቅ አደረጉ ፣ እና ሁሉም የሕይወት ጃኬቶችን ለብሰዋል። ቀጣዩ ጀልባ በፍጥነት የራሱን አነሳ። ለእስረኞች የተመለሰው በማግስቱ ብቻ ነው። ግን የሚያድነው ማንም አልነበረም ማለት ይቻላል። የጦር እስረኞች ሞት ከ 5600 ሰዎች አል exceedል።
በጣም የከፋው - “ኢንዲያናፖሊስ” ፣ 1945
መርከቡ ምስጢራዊ ጭነት ለአሜሪካ አየር ማረፊያ ሰጠ - ለመጀመሪያዎቹ የአቶሚክ ቦምቦች “መሙላት”። እና ወደ መንገዱ ተመለሰ። ምናልባት ከጥቂት ቀናት በኋላ ሂሮሺማ እና ናጋሳኪ ላይ ቦምቦች ስለወደቁ የካርማ ሕግ እዚህ ከርቭ በፊት ይሠራል። ያም ሆነ ይህ መርከቡ በአጥፍቶ ጠፊዎች በሚመራው በጃፓናዊው አነስተኛ መርከበኞች መርከብ ተቃጠለ።
የአሜሪካው መርከብ የሬዲዮ ማሰራጫ ከትዕዛዝ ውጭ ሲሆን ኢንዲያናፖሊስ የጭንቀት ምልክት ሳይልክ በ 12 ደቂቃዎች ውስጥ ሰመጠ። ወደ 300 የሚጠጉ መርከበኞች መውጣት አልቻሉም። ቀሪዎቹ በሕይወት መርገጫዎች ላይ ተሰማሩ።በበጋ ወቅት ሞቃታማ የፓስፊክ ውሀ ፣ የሕይወት ጃኬቶች - አሜሪካውያን የተሳካ ውጤት እያንዳንዱ ዕድል ነበራቸው።
ሆኖም እርዳታ ከ 5 ቀናት በኋላ ብቻ መጣ። የአሜሪካ ትዕዛዝ (SOS) ምልክት ባለማግኘቱ ፣ የመርከቡ ዕጣ ፈንታ አልጨነቀም። ይህ በእንዲህ እንዳለ በውቅያኖስ ውስጥ እውነተኛ ድራማ እየተጫወተ ነበር። ሻርኮች በጀልባዎቹ ዙሪያውን ከበቡ። መርከበኞቹን በጥቃት በመክፈል ቃል በቃል እየቀደዱ። እና ያልታደሉት ደም ብዙ ሻርኮችን ይስባል።
900 የጀልባ ሰራተኞችን የገደለ ሲሆን አምስቱ በአደጋው መርከብ ተሳፍረዋል። ጦርነቱ ሊጠናቀቅ ጥቂት ቀናት ብቻ ቀርተውታል።
በጣም ምስጢር - “ሁሱዋን ሁዋይ” ፣ 1948
በቻይና የእርስ በእርስ ጦርነት ወቅት ብሔርተኞች በዚህ የጭነት መኪና ላይ የቀሩትን የሰራዊት ክፍሎች ለማዳን ሞክረዋል። ከወታደሮቹ በተጨማሪ ቀሪዎቹ ጥይቶችና ቤንዚን ተወስደዋል። ፍንዳታው የተከሰተው በመጨረሻው ምክንያት ነበር። እስከመጨረሻው ፣ የእሳቱ የመጀመሪያ ምክንያት እስካሁን አልታወቀም። መርከበኞቹ እና ወታደሮቹ የተከሰተውን እሳት መቋቋም አልቻሉም። መርከቡ ሰመጠ።
የቻይና ባለሥልጣናት ይህንን እውነታ ሙሉ በሙሉ መመደብ ይመርጣሉ ፣ ግን ቪዲዮ ይቀራል። አሁን የሟቾች ቁጥር ብቻ በሚስጥር ምልክት ስር ነው። በይፋ - ወደ 2,000 ገደማ ሰዎች ፣ በሌሎች ምንጮች መሠረት - 6,000 ሞተዋል።
በጣም ሐቀኝነት የጎደለው - “አርክቲክ” ፣ 1854
እነሱ ባለፈው ምዕተ -ዓመት ውስጥ ለፍትሃዊ ጾታ ያለው አመለካከት የበለጠ ጨዋነት ያለው ነው ሲሉ የእንግሊዝ ቀዘፋ የእንፋሎት ተንሳፋፊ “አርክቲክ” ፍርስራሽ ያስታውሱ። ወደ ኒው ዮርክ በሚወስደው መንገድ ፣ በመስከረም ጭጋግ ውስጥ ፣ ከፈረንሣይ እንፋሎት ጋር ተጋጨ።
በመርከቡ ላይ 400 ተሳፋሪዎች እና ሠራተኞች ነበሩ። ሆኖም የአርክቲካ የሕይወት ጀልባዎች ብዛት የተነደፈው ለ 180 ተሳፋሪዎች ብቻ ነው። እና ይህ ቸልተኝነት አይደለም። በዚያን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ጥምርታ እንደ መደበኛ ተደርጎ ይቆጠር ነበር - ከመጠን በላይ ጭነት እንዳይፈጠር እና የመርከቧን ወለል እንዳያደናቅፍ።
ከግጭቱ በኋላ የእንፋሎት ባለሙያው ለ 4 ሰዓታት ወደ ታች ሰመጠ። ያም ማለት የሰዎችን ማዳን ለማደራጀት እውነተኛ ዕድል ነበረ። በተጨማሪም መርከበኞች ሁል ጊዜ ስለሴቶች እና ልጆች መዳን ያልተጻፈ ሕግ ነበራቸው ፣ በመጀመሪያ። ከእሱ በተቃራኒ ፣ እና በካፒቴኑ ትእዛዝ እንኳን ፣ የመርከብ ሠራተኞች እና ወንድ ተሳፋሪዎች ወደ ጀልባዎች በፍጥነት ገቡ።
ከተረፉት መካከል - አንድም ልጅ አይደለም ፣ እና አንዲት ሴትም አይደለም። በቀጣይ የሚዲያ ውግዘት ቢደርስበትም በሕይወት የተረፉት አንዳቸውም ለፍርድ አልቀረቡም።
