- ትኬት እና የት እንደሚገዙ
- የሜትሮ መስመሮች
- የስራ ሰዓት
- ታሪክ
- ልዩ ባህሪዎች
በተለምዶ ኮሎኝ ሜትሮ ተብሎ የሚጠራው የትራንስፖርት አውታረ መረብ በእውነቱ ቀላል ሜትሮ እንኳን አይደለም - እሱ እውነተኛ ፣ ክላሲክ ሜትሮ ነው። ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ ብዙውን ጊዜ “የከርሰ ምድር ትራም” ተብሎ ይጠራል ፣ ግን በእውነቱ የመንገዶቹ የተወሰነ ክፍል ከመሬት በታች ያልፋል። በጥብቅ መናገር ፣ የሜትሮ ትራም ከትራም ዓይነቶች አንዱ ነው። በሌላ አነጋገር የኮሎኝ ሜትሮ በመሠረቱ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትራም ነው።
ከተሳፋሪው እይታ ፣ ይህ ይልቁንስ ያልተለመደ መጓጓዣ ከመደበኛ የምድር ውስጥ ባቡር የሚለየው እንዴት ነው? ከተለመደው ሜትሮ ጋር ሲነፃፀር ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች ምንድናቸው? ስለ ኮሎኝ ሜትሮ በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን (በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንደ እኛ ከኮሎኝ ሰዎች በኋላ ሜትሮግራምን እንጠራዋለን) በፕላኔቷ ላይ ከብዙ “ክላሲክ” ሜትሮዎች በምንም መንገድ ያንሳል። በነገራችን ላይ አንዳንድ ክፍሎቹ ፣ በምስል እንኳን ፣ ከመደበኛ ሜትሮ ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው።
ይህ መጓጓዣ ምቹ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ ፈጣን እና ሁሉንም የድሮውን የጀርመን ከተማ አካባቢዎችን ይሸፍናል።
ትኬት እና የት እንደሚገዙ
ቲኬቶች በአለም ውስጥ እንደ ብዙ የሜትሮ ስርዓቶች ፣ በጣቢያው መግቢያዎች ፣ በትኬት ቢሮዎች ወይም በሽያጭ ማሽኖች ይገዛሉ። ከአውቶቡስ ሾፌር ወይም በመስመር ላይ ትኬት መግዛት ይችላሉ። በሰረገላው ውስጥ የተገዛውን ትኬት ማረጋገጥ መርሳት አስፈላጊ አይደለም። ሆኖም ፣ ከሽያጭ ማሽኖች የተገዙ ትኬቶች ፣ እንደ ደንቡ ፣ ቀድሞውኑ ተረጋግጠዋል ፣ የእነሱ ተቀባይነት ጊዜ የሚጀምረው በሚገዙበት ጊዜ ነው። ብቸኛው ሁኔታ የአራት ትኬቶች ስብስብ ነው -ከማሽኑ ቢገዙትም እንኳ ትኬቶቹ አሁንም መረጋገጥ አለባቸው።
እንደ እውነቱ ከሆነ በኮሎኝ ውስጥ ልዩ የሜትሮ ትኬት የለም። ማንኛውም የተገዛ ትኬት ለሁሉም የህዝብ መጓጓዣ ዓይነቶች ተስማሚ ነው። በኮሎኝ ውስጥ ያለው የዋጋ አሰጣጥ ስርዓት በጣም የተወሳሰበ ነው ፣ ብዙ ዓይነት የጉዞ ሰነዶች አሉ ፣ ግን ቱሪስት የዚህን ስርዓት ሁሉንም ዝርዝሮች መረዳት የለበትም። የጉዞ ሰነዶችን መሠረታዊ ዓይነቶች ማወቅ በቂ ነው። ከእነሱ ውስጥ በርካታ አሉ-
- ለአጭር ርቀት የሚጣል;
- ንቅለ ተከላ ከማድረግ ጋር ሊጣል የሚችል;
- የአራት ትኬቶች ስብስብ;
- የጉዞ ካርድ እስከሚቀጥለው ቀን ጠዋት ሶስት ሰዓት ድረስ ይሠራል ፤
- ለአንድ ቀን የጉዞ ካርድ;
- የጉዞ ማለፊያ ለአምስት ቀናት;
- የጉዞ ካርድ ለአንድ ሳምንት;
- የጉዞ ካርድ ለአንድ ወር።
ለአጭር ርቀት የአንድ ጊዜ ትኬት ከተዘረዘሩት ውስጥ በጣም ርካሹ ነው። ዋጋው ከሦስት ዩሮ በታች ብቻ ነው። ወርሃዊ ማለፊያ (በዝርዝሩ ላይ በጣም ውድ) ከዘጠና ዩሮ በላይ ያስከፍላል።
ዕድሜያቸው ከአምስት ዓመት በታች የሆኑ ልጆች ሜትሮውን በነፃ መጠቀም ይችላሉ። ዕድሜያቸው ከስድስት እስከ አስራ አራት ዓመት ለሆኑ ሕፃናት ልዩ ዋጋ አለ - ትኬቶች በከፍተኛ ሁኔታ በተሸጡ ዋጋዎች ይሸጣሉ።
የሜትሮ መስመሮች
የኮሎኝ ሜትሮ (የበለጠ በትክክል ፣ በኮሎኝ ሜትሮ ስርዓት ውስጥ) አሥራ ሁለት ቅርንጫፎች አሉት። ጠቅላላ ርዝመታቸው በግምት አንድ መቶ ዘጠና አምስት ኪሎሜትር ነው። በእነሱ ላይ ሁለት መቶ ሠላሳ ሦስት ጣቢያዎች አሉ (ከመካከላቸው ሠላሳ ስምንት ብቻ ናቸው)። ይህ ግዙፍ የትራንስፖርት ስርዓት መላውን ከተማ ማለት ይቻላል ይሸፍናል እንዲሁም ከቦን ጋር ያገናኘዋል።
የኮሎኝ ሜትሮ መርሃግብር የሞስኮ ሜትሮ ካርታ በተወሰነ ደረጃ ያስታውሳል። በክብ መስመር ፋንታ ብቻ የኮሎኝ ሜትሮ ስርዓት ግማሽ ቀለበት አለው።
በሶስት መስመሮች ላይ ትራም ብቻ ሳይሆን የጭነት ባቡሮችም ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከእነዚህ ቅርንጫፎች ሁለቱ ከተማዋን ከቦን ጋር ያገናኛሉ። እነዚህ መስመሮች በአንድ ጊዜ በሁለት የትራንስፖርት ድርጅቶች የሚሠሩ ናቸው - ኮሎኝ እና ቦን።
በሚቀጥሉት አምስት ቀለሞች ሁሉም ቅርንጫፎች በአምስት ቡድኖች ይከፈላሉ።
- ሮዝ;
- ግራጫ;
- ቀይ;
- ሰማያዊ;
- ነጣ ያለ አረንጉአዴ.
በከተማው መሃል ላይ የሚገኙት የቅርንጫፎቹ ክፍሎች ከመሬት በታች ናቸው ፣ እና በከተማው ዳርቻ ላይ መንገዶቹ በላዩ ላይ ይጓዛሉ።ከመሬት በታች የሚገኘው የኮሎኝ ሜትሮ ክፍል በእይታ በጣም ተራ እና ጥንታዊ ሜትሮ ይመስላል። ነገር ግን ፓንቶግራፎች ከተሽከርካሪዎቹ ጣሪያዎች በላይ ይነሳሉ ፣ ይህም በተለመደው የመሬት ውስጥ ባቡር ውስጥ ሊታይ አይችልም። በተለያዩ ቅርንጫፎች ላይ ያለው የወለል ቁመት አንድ አይደለም ፣ ይህ በተለይ የመስቀል-መድረክ ንቅለ ተከላ በሚሠራበት ቦታ ትኩረት የሚስብ ነው። አንዳንድ ጊዜ ተሳፋሪዎች ወደ መኪናው ለመግባት ብዙ ደረጃዎችን መውጣት ያስፈልጋቸዋል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ መግቢያው ከመድረክ ደረጃ በቀጥታ ተደራሽ ነው። ሆኖም ፣ ሁሉም የልውውጥ ማዕከሎች እንዲሁ እንዲሁ በመደበኛ ሜትሮ ውስጥ ተመሳሳይ ናቸው።
የኮሎኝ ሜትሮ ስርዓት ቀደም ሲል የተለመዱ ትራሞችን ይጠቀም ነበር ፣ ግን በ 2000 ዎቹ ውስጥ በመጨረሻ ተቋርጠው በከፍተኛ ፍጥነት ተተክተዋል። አዲሶቹ ሰረገላዎች ከድሮው ትራሞች ጋሪዎች ትንሽ ያነሱ ናቸው። ርዝመታቸው ሠላሳ ሜትር ፣ ስፋቱ ሁለት ተኩል ሜትር ያህል ሲሆን አቅሙ ሰባ ሰዎች ናቸው። አዲሶቹ ባቡሮች ሊደርሱ የሚችሉት ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት ሰማንያ ኪሎሜትር ነው።
የሜትሮውን ቀጣይ ልማት እና የመስመሮቹ ማራዘሚያ ዕቅዶች አሉ። የግንባታ ሥራ እየተካሄደ ነው።
የሜትሮ ዓመታዊ የመንገደኞች ትራፊክ ወደ ሁለት መቶ አስራ አንድ ሚሊዮን ሰዎች ማለት ይቻላል። የእለት ተጓዥ ትራፊክ በግምት አምስት መቶ ሰባ ስምንት ሺህ ሰዎች ነው።
የስራ ሰዓት
ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ትራሞች ከጠዋቱ አምስት ሰዓት ላይ መሮጥ ይጀምራሉ እና እኩለ ሌሊት አካባቢ ይቆማሉ። በትራሞች መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት በግምት ሁለት ደቂቃዎች ነው።
ታሪክ
የኮሎኝ ሜትሮ ታሪክ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ውስጥ ይጀምራል። በዚህ ጊዜ ነበር የፈረስ ትራም በከተማው ውስጥ የታየው - በፈረሶች የተሳለ ትራም እና በፈረስ መጎተት የሚነዳ ትራም። ይህ መጓጓዣ በፍጥነት በከተማ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ሆነ። በእንደዚህ ዓይነት የመንገደኞች መጓጓዣ ውስጥ የተሰማሩ ብዙ ኩባንያዎች ታይተዋል። ብዙም ሳይቆይ እነዚህ ኩባንያዎች አንድ ኔትወርክ አቋቋሙ።
በ 20 ኛው ክፍለዘመን መጀመሪያ ላይ በከተማው ውስጥ የትራም መስመሮችን በኤሌክትሪክ የማምረት ፍላጎት ነበረው። ነገር ግን ፈረሶቹን የያዙት ኩባንያዎች በዚህ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ፍላጎት አልነበራቸውም። በዚህ ምክንያት ከተማዋ የትራም መስመሮችን ከነሱ ገዛች። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በከተማ ውስጥ የኤሌክትሪክ ትራሞች ታዩ። በከተማ ዳርቻዎች አዲስ መስመሮች ተገንብተዋል ፤ ሆኖም እነዚህ ቅርንጫፎች እንደ ባቡር መስመሮች ነበሩ።
በ 20 ኛው ክፍለዘመን 40 ዎቹ ፣ በግጭቱ ወቅት የከተማው ማዕከል ሙሉ በሙሉ ተደምስሷል። የትራም መስመሮችም ወድመዋል። ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት አንዳንዶቹ ወደነበሩበት ተመልሰዋል። በዚያን ጊዜ በከተማው ውስጥ የመኪናዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ይህ ለመጀመሪያው የትራም ዋሻ ግንባታ ምክንያቶች አንዱ ነበር - በከተማው ውስጥ የትራንስፖርት ሁኔታን ማሻሻል ነበረበት ፣ ይህም የትራፊክ ፍሰት በጣም አስቸጋሪ እየሆነ መጣ።
የዋሻው ግንባታ ቀስ በቀስ እየተሻሻለ ነበር። ምክንያቱ በግንባታ ቦታ ላይ ቁፋሮ ማካሄድ አስፈላጊ እንደሆነ ያሰቡት የአርኪኦሎጂስቶች ጣልቃ ገብነት ነው። እውነታው በአንዱ ጥንታዊ የጀርመን ከተሞች ውስጥ ፣ በተለይም በማዕከሉ ውስጥ ፣ መሬቱ ያለፉትን ብዙ ምስጢሮችን ይደብቃል - ለምሳሌ ፣ የመካከለኛው ዘመን ምሽግ ቅሪቶች።
ልዩ ባህሪዎች
የኮሎኝ ሜትሮ ስርዓት በእውነቱ ከከተማው የኤሌክትሪክ ባቡር ስርዓት ጋር አንድ ነጠላ አውታረ መረብ ይመሰርታል - አብረው ይሰራሉ። በአንደኛው እይታ ፣ የመስመዶቻቸው መርሃግብር ግራ የሚያጋባ ይመስላል -ያልተዘጋጀ ቱሪስት እሱን ለመረዳት ቀላል አይደለም። ስለዚህ በኮሎኝ ከተማ መጓጓዣ ውስጥ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማዎት ፣ ከጉዞው በፊት ፣ ዘና ባለ ሁኔታ ውስጥ ይህንን ካርታ አስቀድመው ማጥናት የተሻለ ነው።
ሁሉም የኮሎኝ ሜትሮ ጣቢያዎች ዕድላቸው ውስን ለሆኑ ተሳፋሪዎች ልዩ ማንሻዎች የተገጠሙ ናቸው።
ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ www.kvb.koeln
