የመስህብ መግለጫ
ከኪየቭ ምልክቶች አንዱ የሆነው የኪየቭ አዝናኝ ፣ በጣም እንግዳ እና ያልተለመደ የትራንስፖርት ሁኔታ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የኪየቭ የሕንፃ ሐውልት ነው።
እስከ 20 ኛው ክፍለዘመን መጀመሪያ ድረስ ሰዎች የታጠቁ የእንጨት ደረጃዎችን በመጠቀም ከፖዲል ወደ ላይኛው ከተማ ደረሱ። በከተማ መጓጓዣ ሥርዓት ልማት ሂደት ውስጥ ወደ ቭላዲሚርካ ጎርካ ፈጣን ጉዞ ጉዳይ ማለፍ የማይቻል ነበር። ለእንደዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ ፅንሰ -ሀሳቦች ያለማቋረጥ ታዩ - ለምሳሌ ፣ በቅዱስ አንድሪው ቤተክርስቲያን አቅራቢያ ሜካኒካዊ ማንሻ የመፍጠር ሀሳብ ነበር። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በ Andreevsky ዝርያ ጠባብነት እና ጠባብነት ምክንያት ትራም አልሰራም ፣ እና የላይኛው ከተማ ከፖዶል ጋር አልተገናኘም። የከተማው ባለሥልጣናት “በመንገዱ ባልተያዘ ቦታ ላይ በተለየ የሜካኒካዊ ማንሻ መሣሪያ ላይ” ውሳኔ ሰጡ። ሚካሂሎቭስካያ ጎራን እና ቦሪቼቪክ ቶክን በማገናኘት የመልሶ ግንባታ ሥራዎች በ 1903 የተከናወኑ ሲሆን በፀደይ ወቅት ተጠናቀዋል። የቤልጂየም የጋራ የአክሲዮን ኩባንያ ‹ኤሌክትሪክ ኬብል መኪና› 230,000 ሩብልስ ነበር።
የሊፍት ሀሳቡ የባቡር ሀዲድ ሚኒስትር ኤስ ዊቴ አርተር አብረሃምሰን እንደገለፁት “በካሬው ውስጥ ያለው መሐንዲስ” ነው። የዚህ ያልተለመደ ፕሮጀክት ደራሲነት መሐንዲሶች N. K. Pyatnitsky እና N. I. Baryshnikov ናቸው። የመጀመርያው ፕሮጀክት ለ 250 ሜትር የማንሳት ርዝመት ተሰጥቷል ፣ ነገር ግን አንድ ዝቅተኛ የግል ቤት ለማፍረስ አለመቻል የግንባታው ውስንነት ወደ “ኬብል መኪና” 200 ሜትር እንዲደርስ ምክንያት ሆኗል። የፈንገስ እና የጭነት መኪናዎቹ መሣሪያ በዚህ ጉዳይ ላይ ሰፊ ልምድ ባላቸው በስዊስ የእጅ ባለሞያዎች ተከናውኗል። በግንቦት 1905 መጀመሪያ ላይ ለፈጣሪዎች እና ለሜካኒኮች የፈንገስ ሙከራ ተካሄደ። እናም ወዲያውኑ የተሳፋሪዎች ሥራ እና መጓጓዣ ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1928 ሰዎች አደጋ ሳይደርስባቸው አደጋ ደርሶ ነበር ፣ ነገር ግን መኪኖቹ ሙሉ በሙሉ ወድመዋል እና ከባዶ እንደገና መፈጠር ነበረባቸው። የኪየቭ ፈንገስ አዲሱ መልሶ ግንባታ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ ተካሂዷል።
