- ትኬት እና የት እንደሚገዙ
- የሜትሮ መስመሮች
- የስራ ሰዓት
- ታሪክ
- ልዩ ባህሪዎች
የትኛው የመሬት ውስጥ ባቡር በዓለም ውስጥ በጣም ቆንጆ ተብሎ ሊጠራ ሲችል አንዳንድ ተጓlersች ወዲያውኑ “ታሽከንት ሜትሮ” ብለው ይመልሳሉ። ክሪስታል እና ዕብነ በረድ ፣ በምስራቃዊ ዘይቤ ውስጥ ግርማ ሞገስ ያላቸው ቅጦች ፣ ብሩህነት እና ስፋት - እነዚህ ሁሉ በኡዝቤኪስታን ዋና ከተማ ውስጥ የብዙ ሜትሮ ጣቢያዎች ዲዛይን ልዩ ባህሪዎች ናቸው።
በተመሳሳይ ጊዜ ይህ ሜትሮ በሚገርም ሁኔታ በጣም ታዋቂው የከተማ መጓጓዣ ዓይነት አይደለም። ምክንያቱ ከከተማይቱ አንዳንድ የእንቅልፍ አካባቢዎች በጣም ርቆ የሚገኝ በመሆኑ ፣ ለቱሪስት ፣ የፍላጎቱ አከባቢ እንደ ደንቡ በከተማው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ስለሚገኝ ይህ ምክንያት ብዙውን ጊዜ ምንም ማለት አይደለም። ስለዚህ የኡዝቤኪስታንን ዋና ከተማ ለመጎብኘት ከወሰኑ ፣ የመሬት ውስጥ ባቡሩ ብዙ የከተማዋን መስህቦች ለማየት ይረዳዎታል።
የታሽከንት የመሬት ውስጥ ባቡር ምን ሌሎች ልዩ ባህሪዎች አሉት? በመሬት መንቀጥቀጥ ንቁ ዞን ውስጥ የተገነባ እና ለዘጠኝ ነጥብ መንቀጥቀጥ የተነደፈ ይህ ሜትሮ የላቀ የደህንነት ስርዓት አለው። በ 20 ኛው ክፍለዘመን 70 ዎቹ ውስጥ ታየ ፣ በመካከለኛው እስያ የተገነባ የመጀመሪያው ሜትሮ ሆነ። ዓመታዊው የተሳፋሪ ትራፊክ ከስልሳ ሚሊዮን ህዝብ ትንሽ ይበልጣል ፣ እና የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴው አንድ መቶ ስልሳ ስምንት ሺህ ነው። በሚከተለው የጽሑፍ ክፍሎች ውስጥ ስለዚህ የትራንስፖርት ሥርዓት የበለጠ ዝርዝር መረጃ ያገኛሉ።
ትኬት እና የት እንደሚገዙ
በታሽከንት ሜትሮ ውስጥ የሚደረግ ጉዞ 1,200 ሶሎችን ያስከፍላል። ማስመሰያ መግዛት አስፈላጊ ነው ፣ ከዚያ ወደ መዞሪያ ክፍሉ ማስገቢያ ማውረድ ያስፈልጋል። በአንዱ የቲኬት ቢሮዎች ላይ ማስመሰያ መግዛት ይችላሉ ፣ እነሱ በሜትሮው መግቢያ ላይ ይገኛሉ።
በኡዝቤኪስታን ዋና ከተማ ውስጥ ብዙ ጊዜ የሚያሳልፉ ከሆነ ወርሃዊ ማለፊያ መግዛት አለብዎት። እነዚህ ትኬቶች በትላልቅ ማቆሚያዎች በኪዮስኮች ይሸጣሉ።
የዚህ የጉዞ ሰነድ በርካታ ምድቦች አሉ-
- መደበኛ;
- ለትምህርት ቤት ልጆች;
- ለተማሪዎች;
- ለጡረተኞች እና ለአካል ጉዳተኞች።
የካርዶቹ ንድፍ በየወሩ ይለወጣል። ብዙ ልዩ ባህሪዎች ብቻ ሳይለወጡ ይቀራሉ ፣ ይህም ይህንን ሰነድ በጣም ብልጥ ከሆነው የሐሰት ማጭበርበር ለመለየት ያስችላል። ትኬቱ እንዲሁ ፓስ በተገዛበት የኪዮስክ ቁጥር መታተም አለበት።
የሜትሮ መስመሮች
በታሽከንት ሜትሮ ውስጥ ጥልቀት ያላቸው ጣቢያዎች የሉም። በዚህ የትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ የመሬት ጣቢያም የለም። አብዛኛዎቹ መስመሮች በተዘጋ መንገድ ተሠርተዋል።
በአሁኑ ጊዜ ሜትሮ ሦስት ቅርንጫፎች አሉት። ሃያ ዘጠኝ ጣቢያዎች አሏቸው። የመንገዶቹ ጠቅላላ ርዝመት ከሠላሳ ስድስት ኪሎሜትር ትንሽ ይበልጣል። በቦዮች ላይ በርካታ የሜትሮ ድልድዮች አሉ።
የመጀመሪያው ቅርንጫፍ ፣ በጣም ጥንታዊው ፣ በ ‹XX› ክፍለ ዘመን 70 ዎቹ ውስጥ ተገንብቷል። በሥዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ በቀይ ምልክት ተደርጎበታል። ርዝመቱ አስራ አምስት ተኩል ኪሎሜትር ነው። በእሱ ላይ አሥራ ሁለት ጣቢያዎች አሉ። በዚህ መስመር ላይ የጉዞ ጊዜ ሃያ ሦስት ደቂቃዎች ነው።
በ 1980 ዎቹ የተገነባ እና በስዕላዊ መግለጫዎች ላይ በሰማያዊ ምልክት የተደረገው ሁለተኛው መስመር ትንሽ አጠር ያለ ነው - ርዝመቱ አስራ አራት ኪሎ ሜትር ያህል ነው። በእሱ ላይ አሥራ አንድ ጣቢያዎች አሉ። በእሱ ላይ የጉዞ ጊዜ ሃያ አንድ ደቂቃ ነው።
ሦስተኛው መስመር በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ተገንብቷል። በስዕሉ ውስጥ ያለው ቀለም አረንጓዴ ነው። ርዝመቱ ስድስት ኪሎ ሜትር ያህል ነው። በእሱ ላይ ስድስት ጣቢያዎች አሉ። ይህ አጠቃላይ መስመር በአሥር ደቂቃዎች ውስጥ መጓዝ ይችላል። በአንድ ወቅት አራት መቶ ሃምሳ ሺ ደርሶ የነበረው የዕለት ተዕለት የመንገደኞች ትራፊክ አሁን ወደ መቶ አምሳ ሺ ወርዷል። ምክንያቱ ከኡዝቤኪስታን ዋና ከተማ በጣም ከሚበዛባቸው አካባቢዎች የቅርንጫፉ ርቀት ነው።
በቀይ እና ሰማያዊ መስመሮች ላይ ባለ አራት መኪና ባቡሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ። በአረንጓዴ መስመር ላይ ያሉ ባቡሮች ሶስት ጋሪዎችን ያካትታሉ።
የስራ ሰዓት
በመጀመሪያው እና በሁለተኛ መስመሮች የባቡር ትራፊክ የሚጀምረው ከጠዋቱ አምስት ሰዓት ላይ ነው።እነዚህ ሁለት መስመሮች እስከ እኩለ ሌሊት ድረስ ይሠራሉ። ሦስተኛው መስመር የተለየ የሥራ መርሃ ግብር አለው - የባቡሮች እንቅስቃሴ የሚጀምረው ከጠዋቱ ስድስት ሰዓት ላይ ብቻ ነው። ይህ መስመር እስከ አስራ አንድ ሰዓት ድረስ ይሠራል።
በከፍተኛ ሰዓታት ውስጥ ባቡሮች በየአራት ደቂቃዎች በግምት ይሮጣሉ። በሌሎች ጊዜያት በመካከላቸው ያለው የጊዜ ልዩነት ከሰባት እስከ ዘጠኝ ደቂቃዎች ሊሆን ይችላል።
ታሪክ
የሜትሮ ግንባታ በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ ተጀመረ። የእሱ መክፈቻ የተከናወነው በ 70 ዎቹ እና በሁለተኛው አጋማሽ ላይ ነው። የመጀመሪያው ክፍት መስመር አሥራ ሁለት ኪሎ ሜትር ያህል ርዝመት ያለው ሲሆን ዘጠኝ ጣቢያዎች ነበሩት።
የመሬት መንቀጥቀጥን ከግምት ውስጥ በማስገባት አዲሱ የትራንስፖርት ስርዓት ተገንብቷል። ሜትሮ ፣ እንደ ኦፊሴላዊ መግለጫዎች ፣ በዘጠኝ ኃይል (በሬክተር ልኬት) የመሬት መንቀጥቀጥ ድንጋጤዎችን መቋቋም ይችላል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እንደዚህ ያሉ ጠንካራ የመሬት መንቀጥቀጦች ስላልነበሩ ይህ መግለጫ ገና አልተረጋገጠም። ሆኖም ፣ ሜትሮው ብዙ ጊዜ ደካማ መንቀጥቀጥን በተሳካ ሁኔታ ተቋቁሟል። የእሱ ሥራ ፈጽሞ አልተቋረጠም። የመሬት ውስጥ ባቡር የመሬት መንቀጥቀጥ በሚከሰትበት ጊዜ ተሳፋሪዎችን ከመሬት ውስጥ ባቡሮች በፍጥነት እንዲለቁ የሚረዳ ልዩ የመልቀቂያ ስርዓት አለው።
በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የግንባታ ሥራ መከናወኑን ልብ ሊባል ይገባል። ዋሻዎቹ በጣም ያልተለመዱ ዝርዝሮች ባሉት መሬት ውስጥ ተዘርግተዋል -የመዋሻ ጋሻዎች ብዙ ጊዜ ከሚፈለገው ደረጃ በታች ወደቁ። እነሱን ወደሚፈለገው አቅጣጫ መመለስ አስፈላጊ ነበር ፣ ይህም ብዙ ጊዜ ወስዶ የሥራውን ፍጥነት በእጅጉ ቀንሷል።
በአሁኑ ጊዜ ከመሬት በታች አስፈላጊ ፣ ግን አሁንም ጥቅም ላይ ያልዋለ የከተማ መጓጓዣ ዓይነት ነው። ከላይ እንደጠቀስነው ቅርንጫፎቹ ወደ ከተማዋ በብዛት ወደሚኖሩበት አካባቢዎች አልመጡም። በዚህ ምክንያት በእነዚህ አካባቢዎች የሚኖሩ የከተማ ነዋሪዎች የከርሰ ምድር መጓጓዣን ይመርጣሉ።
ከብዙ ዓመታት በፊት በሜትሮ ውስጥ የብረት መመርመሪያዎች መጫኛ ተጀመረ ፣ በኋላ ግን ተበተኑ (በብዙ ምክንያቶች)።
ወደ ሃያ የሚጠጉ አዳዲስ ጣቢያዎች ግንባታ ታቅዷል። አራተኛው ቅርንጫፍ እና የቀለበት መስመር በቅርቡ ይታያሉ (ቀድሞውኑ መገንባት ጀምረዋል)። የታሽከንት ሜትሮ አራተኛው መስመር ከመሬት በታች ይሆናል ፣ ርዝመቱ ከሰባት ኪሎ ሜትር በላይ ይሆናል።
ልዩ ባህሪዎች
በኡዝቤኪስታን ዋና ከተማ ሜትሮ ውስጥ ፎቶግራፍ በአንፃራዊነት በቅርብ ጊዜ ብቻ ተፈቅዷል። እንዲሁም እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በፊልም ላይ እገዳ ተጥሎ ነበር ፣ ግን ተሰር.ል። ብዙ የታሽከንት ሜትሮ ጣቢያዎች በሚያስደንቅ የውስጥ ዲዛይን ተለይተዋል ፣ ስለሆነም ቱሪስቶች ብዙውን ጊዜ የሚያዩትን ወይም በቪዲዮ ካሜራ የመምታት ፍላጎት አላቸው። ቀደም ሲል ለዚህ ከባድ ቅጣት ሊደርስበት (ለበርካታ ሰዓታት መታሰር ነበር)።
አንዳንድ ቱሪስቶች የኡዝቤኪስታን ዋና ከተማ ሜትሮ በዓለም ውስጥ በጣም ቆንጆ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። ሌሎች ይጠራጠራሉ ፣ ግን አሁንም በእስያ ውስጥ በጣም የሚያምር ሜትሮ ነው ይላሉ። ስለ ሜትሮ ግንበኞች አፈ ታሪክ አለ - በእሱ መሠረት ሌሽንግራድ እና የሞስኮ ሜትሮ ግንበኞች ፣ አዲስ የትራንስፖርት ስርዓት ለመንደፍ እና ለመገንባት ወደ ታሽከንት ተጋብዘው እርስ በእርስ ለመወዳደር ወሰኑ። የዚህ ውድድር ውጤት አስደናቂ የጣቢያ ንድፍ ነው። አፈ ታሪኩ ከእውነተኛ የሜትሮ ዲዛይን ታሪክ ጋር የሚያመሳስለው ነገር አለ ለማለት ይከብዳል ፣ ግን በአንድ መንገድ ወይም በሌላ መንገድ ፣ የጣቢያዎቹ ውስጣዊ ንድፍ ሁል ጊዜ ቱሪስቶችን ያስደስታል።
የታሽከንት ሜትሮ ሌላው ገጽታ የጣቢያ ማስታወቂያዎች በውስጡ የሚሰማው በኡዝቤክ ውስጥ ብቻ ነው። ሆኖም ፣ እርስዎ የሚፈልጉትን ጣቢያ ስም ካወቁ ፣ ይህንን ቋንቋ ሳያውቁ እንኳን መንገድዎን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ።
ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ www.tashmetro.uz/ru
ታሽከንት ሜትሮ
